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合肥工务段普速线路工班长题库
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合肥工务段普速线路工班长题库
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《普速铁路线路修理规则》规定,80 km/h<υmax ≤120 km/h正线,混凝土枕地段线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值轨向限速(80 km/h)标准为14mm。

答案:B

合肥工务段普速线路工班长题库
《普速铁路线路修理规则》规定,护轨与基本轨头部间净距:当桥上设有调节器时,允许误差为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e717-ee28-c0f8-9874dcef4300.html
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《普速铁路线路修理规则》规定,曲线半径,295m>R≥245m,曲线轨距加宽值为( )mm。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e717-9473-c0f8-9874dcef4300.html
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《普速铁路线路修理规则》规定,80 km/h<υmax ≤120 km/h正线,混凝土枕地段线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值轨向临时补修标准为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e718-6941-c0f8-9874dcef4300.html
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《普速铁路线路修理规则》规定,正线无缝线路,υmax≤160km/h时,道床砟肩堆高为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e717-9e1d-c0f8-9874dcef4300.html
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线路大、中修验收标准规定,高低轨面标高与设计标高误差不得大于( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e716-fac3-c0f8-9874dcef4300.html
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高锰钢整铸辙叉重伤标准辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30 mm,且深度超过( )mm
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e717-5e49-c0f8-9874dcef4300.html
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混凝土枕失效标准是什么?
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e719-2719-c0f8-9874dcef4300.html
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工、电、供人员上道进行故障检查处理时,安全防护工作原则上采用联合防护,特殊情况下可采用各单位单独设置驻站联络和现场防护人员。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e716-c50a-c0f8-9874dcef4300.html
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《普速铁路线路修理规则》规定,80 km/h<υmax≤120 km/h正线,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值车体垂向振动加速度Ⅲ级标准为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e718-cd81-c0f8-9874dcef4300.html
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动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过80 mm。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e716-e1fd-c0f8-9874dcef4300.html
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《普速铁路线路修理规则》规定,80 km/h<υmax ≤120 km/h正线,混凝土枕地段线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值轨向限速(80 km/h)标准为14mm。

答案:B

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《普速铁路线路修理规则》规定,护轨与基本轨头部间净距:当桥上设有调节器时,允许误差为( )。
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线路大、中修验收标准规定,高低轨面标高与设计标高误差不得大于( )。

A. 40mm

B. 30mm

C. 20mm

D. 10mm

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e716-fac3-c0f8-9874dcef4300.html
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高锰钢整铸辙叉重伤标准辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30 mm,且深度超过( )mm

A. 3

B. 4

C. 5

D. 6

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e717-5e49-c0f8-9874dcef4300.html
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混凝土枕失效标准是什么?
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e719-2719-c0f8-9874dcef4300.html
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工、电、供人员上道进行故障检查处理时,安全防护工作原则上采用联合防护,特殊情况下可采用各单位单独设置驻站联络和现场防护人员。
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《普速铁路线路修理规则》规定,80 km/h<υmax≤120 km/h正线,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值车体垂向振动加速度Ⅲ级标准为( )。
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动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过80 mm。
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