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合肥工务段普速线路工班长题库
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合肥工务段普速线路工班长题库
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《普速铁路线路修理规则》规定,尖轨、可动心轨顶面宽50 mm及以下断面处,尖轨顶面( )基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面2 mm及以上,应及时修理或更换。

答案:高于

合肥工务段普速线路工班长题库
《普速铁路线路修理规则》规定,80 km/h<υmax≤120 km/h正线,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值车体横向振动加速度Ⅳ级(限速80km/h)级标准为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e718-ddb5-c0f8-9874dcef4300.html
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《普速铁路线路修理规则》规定,进行无缝线路作业时,严格执行“( )测量轨温”制度。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e718-2b98-c0f8-9874dcef4300.html
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《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h时,钢轨低头(用1m直尺测量最低处矢度)超过( )时为轻伤。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e717-a3fb-c0f8-9874dcef4300.html
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《普速铁路线路修理规则》规定,Ⅰ型、Ⅱ型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后不应大于1 mm、日常保持不宜大于( ) mm。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e717-b2b0-c0f8-9874dcef4300.html
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允许速度120 km/h<υmax≤160 km/h 正线缓和曲线三角坑轨道静态几何不平顺容许偏差管理值(混凝土枕线路)计划维修( )mm。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e717-50bd-c0f8-9874dcef4300.html
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《普速铁路线路修理规则》规定,无缝道岔宜按图3.10.14—3分别在道岔始端和终端、( )(或限位器处)分别设置一对钢轨位移观测桩
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e717-e212-c0f8-9874dcef4300.html
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《普速铁路线路修理规则》规定,80 km/h<υmax ≤120 km/h正线,道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值轨向作业验收标准为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e718-8672-c0f8-9874dcef4300.html
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对线路坡度大于6‰地段、制动地段、驼峰线路和正线及到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁(明桥面)前后各( ) m地段,可按具体情况适当安装防爬设备。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e717-3a7f-c0f8-9874dcef4300.html
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铁路实行分级管理,根据线路允许速度、年通过总质量、在路网中的重要性以及客货运输特点等情况,如何划分线路等级?
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e719-06c3-c0f8-9874dcef4300.html
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《普速铁路线路修理规则》规定,80 km/h<υmax≤120 km/h正线,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值三角坑Ⅲ级标准为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e718-cb84-c0f8-9874dcef4300.html
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《普速铁路线路修理规则》规定,尖轨、可动心轨顶面宽50 mm及以下断面处,尖轨顶面( )基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面2 mm及以上,应及时修理或更换。

答案:高于

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《普速铁路线路修理规则》规定,80 km/h<υmax≤120 km/h正线,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值车体横向振动加速度Ⅳ级(限速80km/h)级标准为( )。
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允许速度120 km/h<υmax≤160 km/h 正线缓和曲线三角坑轨道静态几何不平顺容许偏差管理值(混凝土枕线路)计划维修( )mm。

A. 4

B. 5

C. 6

D. 7

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e717-50bd-c0f8-9874dcef4300.html
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《普速铁路线路修理规则》规定,无缝道岔宜按图3.10.14—3分别在道岔始端和终端、( )(或限位器处)分别设置一对钢轨位移观测桩
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《普速铁路线路修理规则》规定,80 km/h<υmax ≤120 km/h正线,道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值轨向作业验收标准为( )。
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对线路坡度大于6‰地段、制动地段、驼峰线路和正线及到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁(明桥面)前后各( ) m地段,可按具体情况适当安装防爬设备。

A. 50

B. 75

C. 40

D. 25

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e717-3a7f-c0f8-9874dcef4300.html
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铁路实行分级管理,根据线路允许速度、年通过总质量、在路网中的重要性以及客货运输特点等情况,如何划分线路等级?
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004118-e719-06c3-c0f8-9874dcef4300.html
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《普速铁路线路修理规则》规定,80 km/h<υmax≤120 km/h正线,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值三角坑Ⅲ级标准为( )。
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