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合肥工务段普速线路工班长题库

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《普速铁路线路修理规则》规定，80 km/h＜υmax≤120 km/h正线，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值三角坑Ⅲ级标准为（）。

答案：14

合肥工务段普速线路工班长题库

维修项目是指作业开始前不需对行车条件进行限制，结束后须达到正常放行列车条件的作业。按组织方式分为应纳入天窗和可不纳入天窗的维修作业。

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日常应加强可动心轨辙叉道岔哪些各部件的检查、维修？

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《普速铁路线路修理规则》规定，曲线半径，350m＜R≤450m，缓和曲线的正矢与计算正矢差作业验收容许偏差管理值为3mm。

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《普速铁路线路修理规则》规定，曲线半径R＜195m，曲线轨距加宽值为（）mm。

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《普速铁路线路修理规则》规定，动态检查应以( )、综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪作为动态检查的辅助手段。

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凡影响行车的线路施工、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。

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《普速铁路线路修理规则》规定，推广应用铁路工务安全生产管理信息系统，做好数据采集，强化作业关键环节控制，实现对线路设备状态、安全生产计划和作业过程控制的（）管理，及时消除设备隐患，不断促进工务管理水平的提升。

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线路车间的管辖范围：正线延展长度单线以100～120km为宜，双线以60～80km为宜。

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《普速铁路线路修理规则》规定，80 km/h＜υmax≤120 km/h正线，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值高低（1.5-42m）Ⅲ级标准为（）。

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高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于( ) N·m。

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合肥工务段普速线路工班长题库

《普速铁路线路修理规则》规定，80 km/h＜υmax≤120 km/h正线，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值三角坑Ⅲ级标准为（）。

答案：14

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维修项目是指作业开始前不需对行车条件进行限制，结束后须达到正常放行列车条件的作业。按组织方式分为应纳入天窗和可不纳入天窗的维修作业。

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日常应加强可动心轨辙叉道岔哪些各部件的检查、维修？

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《普速铁路线路修理规则》规定，曲线半径，350m＜R≤450m，缓和曲线的正矢与计算正矢差作业验收容许偏差管理值为3mm。

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凡影响行车的线路施工、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。

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线路车间的管辖范围：正线延展长度单线以100～120km为宜，双线以60～80km为宜。

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《普速铁路线路修理规则》规定，80 km/h＜υmax≤120 km/h正线，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值高低（1.5-42m）Ⅲ级标准为（）。

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高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于( ) N·m。

A. 700

B. 900

C. 1000

D. 1100

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