A、 检修时更换的螺母和垫圈不要丢弃，应该进行检查。
B、 如果在检查过程中拆卸了螺母和垫圈，则应更换。不要重复使用。
C、 对拆下的螺母和垫圈要进行检查，损坏的件不可以重复使用。
答案：B
A、 检修时更换的螺母和垫圈不要丢弃，应该进行检查。
B、 如果在检查过程中拆卸了螺母和垫圈，则应更换。不要重复使用。
C、 对拆下的螺母和垫圈要进行检查，损坏的件不可以重复使用。
答案：B
A. 按图3所示方法拧紧螺栓。
B. 按图3所示顺序安装螺栓。
C. 按图3所示顺序拧紧螺栓。
A. 如果可能，从技术文件中提供充分的示例来支持您的提议。
B. 如果可能，请从技术文档中提供有效的示例来支持您的措施。
C. 如果可能，将从技术文档中提供足够的示例来构建您的想法。
A. Make sure that the latch is fully engaged.
B. Make sure that the knob is fully engaged.
C. Make sure that the latch in full engaged position.
A. 数据应以标准日（ISA）的时间、燃料和从海平面爬升的距离与海拔高度的关系来表示。
B. 数据应能够呈现标准日（ISA）的时间、燃料和从海平面爬升的距离与海拔高度的关系。
C. 数据应显示国际标准大气(ISA)条件下飞机从海平面爬升到某高度所需的时间、燃油消耗量和水平距离。
A. The engine power control system manages and controls the main fuel control or synchronizer, which is inclusive of controls to the propeller modulator on a turboprop engine.
B. The engine power control system furnishes a means of controlling the main fuel control or coordinator, which includes controls to the propeller regulator on turbo-prop engines.
C. The engine power control system regulates and controls the main oil, coordinator and propeller regulator of a turboprop engine.
A. Suggested Fuel Conservation Information shall be incorporated into this section to show the pilot how to reduce the fuel usage to a minimum.
B. In order to show the pilot how to take full advantage of fuel during operation of the airplane, Suggested Fuel Conservation Information shall be merged into this section.
C. Approved Fuel Conservation Information shall be merged into this section so as to show the pilot the fuel usage during operation of the airplane.
A. 制造商应在本节中提供一个设备列表，并以单独文件形式附在《飞行员运营手册》中，或作为单独的文件。如果设备列表未包含在本节中，说明其位置。
B. 制造商应提供一份相关设备清单，可以包含在本节中，也可以作为《飞行员操作手册》的附录，也可以作为单独的文件。设备清单未包含在本节中时，应说明其位置。
C. 制造商应在本节中提供一份设备清单，并把《飞行员操作手册》作为单独附件或单独文件。如果装备列表未包含在本节中，说明其方向。
A. 列出只是示例的技术名称。不需要列出所有可能的技术名称。
B. 列出的技术名称是唯一的示例。这个包括所有可能的技术名称列表并不完整。
C. 列出的技术名称只是示例。该列表没有完整地列出所有可能的技术名称。
A. 本规范是联邦航空管理局依据咨询通告制定的。
B. 本规范反应了联邦航空管理局对咨询通告的要求。
C. 本规范是根据联邦航空管理局的咨询通告而制定的。
A. 文本说明和有关例句构成了每个规则。
B. 每项规则都附有文字解释和相应事例。
C. 每条规则包括解释性的文本和相关的例子。
