A、 如果获得一个以上的类别认证，则每一类别的重量均应给予限制。
B、 如果获得的认证多于一个类别，则每一类别的重量均须加以限制。
C、 如果在一个以上的类别中获得认证，则各类别重量，连同任何相关限制，都应针对各类别给出。
答案：C
A、 如果获得一个以上的类别认证，则每一类别的重量均应给予限制。
B、 如果获得的认证多于一个类别，则每一类别的重量均须加以限制。
C、 如果在一个以上的类别中获得认证，则各类别重量，连同任何相关限制，都应针对各类别给出。
答案：C
A. 陀螺仪将在大约15秒后变得稳定。
B. 地球仪将在大约15秒后变得稳定。
C. 地球仪将在大约15秒后变得稳定。
A. 起飞滑跑距离所需的速度应高于相同构型下的无动力失速速度。
B. 确定地面拉起距离的速度应高于相同构型的发动机关断失速速度。
C. 确定地面滑跑距离的速度应该高于相同配置下的断电失速速度。
A. The comma is not approved in STE because it can prevent you from writing very long sentences.
B. The colon is not approved in STE because it enable you to write very long sentences.
C. The semicolon is not approved in STE because it lets you write very long sentences.
A. This section includes all the fuel consumption information for the pilot to use during the flight and landing.
B. In this section, the pilot can find the recommending fuel saving information to use during takeoff and flight.
C. The recommended fuel conservation information shall be integrated into this section to show the pilot how to minimize the fuel usage during the operation of the airplane.
A. 本规范涉及FAA的各种调节。
B. 本规范参考了各种FAA条例。
C. 本规范称作FAA的各种规章。
A. 引擎多的飞机改出螺旋程序可由代理商分别编写。
B. 多发飞机的改出螺旋程序可由制造商选择。
C. 多台发动机的改出螺旋程序可以包含在飞机制造商的操作手册中。
A. 该说明书提供了手册制作的弹性要求以适用于复杂飞机，从而能够维持高标准的安排、定义和成效信息。
B. 该规范根据飞机的复杂性，在编制手册时，提供了灵活性，同时保持了布局、定义和性能信息的高度标准化。
C. 特定的规则给出手册准备时基于飞机复杂度的灵活性，然而需要维持高度标准的布置、清晰度和表现信息。
A. Be careful not to get acid on your skin.
B. Do not get acid on your skin.
C. You must be careful to get acid on your skin.
A. 批准的形容词以其基本形式给出，在实际应用的过程中，在括号标注内其最高级和比较级形式。
B. 批准的形容词以其基本形式给出，在适用的情况下，其比较级和最高级形式要标注在括号内。
C. 形容词会以其批准的基本形式给出，在适当的时候，也可给出其比较级和最高级形式。
A. 如果起落架门是做为一个内部结构，它们只能显示在第32章。
B. 如果起落架门是做为一个整体结构，它们只能显示在第32章。
C. 如果作为一个内部结构，起落架门只能显示在第32章。
