说明具体的风险或可能的结果。

A. 在测试结束时要监控速度指示。

B. 在测试后期要监控速度的持续性。

C. 持续监控速度指示至测试结束。

A. 在设计的概要图里，可能需要在让图表内容详实和便于阅读理解的简单之间妥协。

B. 在设计原理图时，可能有必要在使图不言自明所需要的细节和易于阅读和理解所必需的简单之间作出折衷。

C. 在设计插图的过程，涵盖细节来让图表自行展示且方便阅读和理解是有必要的。

A. If the scratch does not go through the protective layer, the unit is serviceable.

B. If the nick does not go through the primary surface, the unit is serviceable.

C. If the scratch does not go through the protective surface, the unit is movable.

A. Due to the incorrect level of pressure, the system will not work.

B. As long as the fluid level remains unstable, the system will fail.

C. Because the fluid level is incorrect, the system will not operate.

A. 应说明总容量和可用燃料，如果不可用燃料超过FAR23的限制，在飞行中不可用数量的信息应被提供。

B. 如果不可用燃油超过FAR23的限制，则应说明总容量和可用燃油并确定提供在飞行中不可用燃油量的信息。

C. 应说明总容量和可用燃油，如果不可用燃油超过FAR23的限制，应提供确定在飞行中不可用燃油量的信息。

A. 小心地展开薄板。

B. 小心地合上铝片。

C. 小心地打开钢片。

A. 进气风扇和排气风扇用V形带扳手安装。箭头显示正确的安装方向。进气风扇和排气风扇不可装反。

B. 进气风扇和排气风扇用V形带卡箍安装。箭头指示正确的流向。进气风扇和排气风扇可互换。

C. 进气风扇和排气风扇用V形带卡尺安装。按照箭头显示的方向安装。进气风扇和排气风扇是可更换的。

A. 2个解算器测量燃油计量活门的位置。

B. 燃油计量活门测量2个分析仪的位置。

C. 2个分析仪定位燃油计量活门的位置。

A. A Weight and Moment Limit diagram shall be used to describe the c.g. limits.

B. The maximum weight moment envelope diagram should be used to describe the c.g. limit of the aircraft.

C. A Weight and Moment Limit diagram shall be used to describe the maximum c.g. limit.

A. 确保TEDLAR层压板的装饰颜色和图案是正确的。如果新的TEDLAR不能与原件配合，修理结果不会令人满意。

B. 确保TEDLAR装饰层压板的颜色和图案是正确的，如果新的TEDLAR与原品的表面不匹配，修复将不会令人满意。

C. 确保TEDLAR退漆到正确的分层处，如果TEDLAR漆层不能与底漆配合，修复效果将不会令人满意。