将其中一个空调组件电门置于“高流量”位。

A. 与联络人有适用性方面的问题，可以联系工程部解决。

B. 如对本要求的适用性有疑问，请联系工程部联络人。

C. 如果适用性有问题，请联系工程部联络人。

A. 与飞机相应的重量，包括类型的座椅和内部、航空电子设备、附件、标准设备和固定装置，以及基于该重量的典型空重和最大有效载荷。

B. 与飞机相应的重量，包括典型座椅和内部、航空电子设备、附件、标准设备和固定压舱物，以及基于该重量的典型空重和最大有效载荷。

C. 与飞机附加的重量，包括典型座椅和内部、航空电子设备、附件、标准设备和固定装置，以及基于该重量的典型空重和最大有效载荷。

A. 说明如何挖掘潜在的问题，以及出现不良功能时应该怎么办。

B. 解释如何识别即将出现的问题，以及发生故障时应采取的措施。

C. 说明如何确认多发问题，以及如果故障发生应该做什么。

A. The engine power control system manages and controls the main fuel control or synchronizer, which is inclusive of controls to the propeller modulator on a turboprop engine.

B. The engine power control system furnishes a means of controlling the main fuel control or coordinator, which includes controls to the propeller regulator on turbo-prop engines.

C. The engine power control system regulates and controls the main oil, coordinator and propeller regulator of a turboprop engine.

A. 直接从高压气瓶中放气是不可取的。

B. 不要直接用高压气瓶从系统中抽气。

C. 不要直接用高压气瓶给系统充气。

A. When a low flow or undercooling condition occurs, the low flow sensor sends an alarm signal to the flight compartment for warning.

B. When a low flow or not sufficient cooling condition occurs, the low flow sensor supplies an alarm signal to the flight compartment for annunciation.

C. When a low flow or insufficient cooling condition occurs, the low flow sensor applies a alarm signal to the flight compartment for caution.

A. 在接近跑道过程中，偏差指针在航向指示器上显示飞行员正在朝哪个方向飞行。

B. 在接近跑道过程中，飞行员必须朝着航向指示器偏航指针的方向飞行。

C. 在接近跑道过程中，航向指示器的偏差指针向飞行员显示飞机必须向哪个方向飞行。

A. 本制度不会取代CAP中未包括事项的常规沟通渠道。

B. 本系统无法超越CAP涵盖的常规沟通渠道。

C. 未包括在CAP中的常规沟通渠道不能代替本制度。

A. 将P5-5板上的备用电源电门设置到关位。

B. 将备用电源开关安装到P5-5板上并设置到关位。

C. 将P5-5板上的气动电源电门设置到关位。

A. The system is pneumatically operated and mechanically controlled.

B. Hydraulic power drives the system, while electricity is connected.

C. The system is hydraulically operated and electrically controlled.