A、 The rudder can be used in case of thrust asymmetry.
B、 The vertical stabilizer can be used in case of throttle symmetry.
C、 The rudder can be used in situations where thrust is symmetric.
答案：A
A、 The rudder can be used in case of thrust asymmetry.
B、 The vertical stabilizer can be used in case of throttle symmetry.
C、 The rudder can be used in situations where thrust is symmetric.
答案：A
A. 风扇降低气流速度。
B. 风扇使气流加速。
C. 风扇增加气流压力。
A. Remove the caps from the hoses.
B. Remove the caps from the tubes.
C. Remove the caps from the manifolds.
A. 确报开关的保护盖已经盖好。
B. 确保舱门上装有保险系统。
C. 查看开关是否安装了保险。
A. CAP不改变或替代任何规定，而是作为飞机维修手册或服务信函的一部分。
B. 建立CAP的意图并不是要改变或取代适用的飞机维修手册或服务信函的任何部分。
C. CAP对任何不适用于飞机维修的手册或服务信函部分做更改或替代。
A. 当控制手柄到DN位时，齿轮箱壳体会打开，齿轮松开并退出，壳体关闭。
B. 当控制手柄处于DN位置时，起落架舱门会打开，起落架解锁并伸出，然后舱门关闭。
C. 将控制手柄推到DN位置时，货舱门将打开，传动装置解锁可用，收回后则关闭。
A. State structure of airframe, wings and tail.
B. Present structure of airframe, wings and empennage.
C. Describe structure of fuselage, wings, and empennage.
A. 停在地面时，在液压系统没有增压的情况下，方向舵的正常位置是低垂位到伺服控制止挡。
B. 在地面模式，在液压系统没有增压的情况下，方向舵的正常位置是向下偏转到伺服控制止动位。
C. 在地面时，在液压系统增压的情况下，方向舵的正常位置是向下偏转到伺服控制止动位。
A. 结果是，孔的直径达到了允许的最大值。
B. 结果是，允许孔的尺寸超出最大范围。
C. 结果是，孔的尺寸大于允许的最大尺寸。
A. 副翼回到中立位后，确保它们与襟翼齐平。
B. 副翼回到初始位后，确保它们与缝翼垂直。
C. 襟翼移动到中立位后，确保它们与缝翼齐平。
A. 当襟翼完全放出后，马达停止。
B. 当襟翼运达终点时，马达会停止。
C. 当挡板的行程结束时，电机停止。
