在所有孔内涂上特殊材料，特别是在冷凝区。

A. LCD背光强度从飞机调光汇流条中获得并测量驾驶舱内的周围光线。周围光线由前挡板上的光电二极管检测到。

B. LCD背光强度是从飞机调光汇流条和对驾驶舱内环境光的测量获得。环境光由位于前挡板上的光电二极管感应。

C. LCD背光强度从飞机调光总线中获得，测量驾驶舱内的适当光线。合适的光线由前挡板上的光电二极管检测到。

A. 根据部件制造商提供的数据，对本章中任意或全部部件的大修必须在经批准的车间内进行。

B. 对本章中任何部件或所有部件进行的翻修必须依据部件制造商提供的数据在有资质的车间内完成。

C. 根据部件制造商提供的数据，在合格的车间内对任意或所有部件进行的大修必须包含在本章节。

A. 位置计算是指系统中结合航行信息来计算飞机地理位置的部分，包括航向计算机等部件。

B. 位置计算是指系统中组合导航信息来预测飞机地理位置的部分,包括航道计算器等部件。

C. 位置计算是指系统中利用航行信息来估算飞机地理位置的部分，包括计算机基础课程等项目。

A. 必要时，应使用示意图来指示“流量”，并以尽可能直接的方式说明空气控制、电气、流体动力、燃料和涡轮系统的操作。

B. 必要时，应使用示意图显示“工作流程 ”，简洁明了地显示气源系统、电源系统、液压系统、燃油系统和涡轮系统的运行。

C. 必要时应使用示意图，以表明“流向”，并以尽可能直接的方式说明空气控制、电气、流体动力、燃料和涡轮增压系统的操作。

A. 一定不要有漏洞。

B. 确保没有遗漏。

C. 确保没有泄漏。

A. Filling with oxygen is not permitted during defueling and refueling.

B. Servicing with oxygen is not allowed during refueling and defueling.

C. Servicing with oxygen is not prohibited during fueling and defueling.

A. 重心是飞机悬浮时保持平衡的点。它与参考基准的距离是通过总力矩除以飞机的总重量得出的。

B. 飞机的重心是使飞机保持平衡的点。它与参考基准的距离可以通过总弯矩除以飞机总重量找到。

C. 重心是如果飞机悬着使飞机保持平衡的点。它到参照基准的距离可以通过总长度除以总重量找到。

A. 数据应以标准日（ISA）的时间、燃料和从海平面爬升的距离与海拔高度的关系来表示。

B. 数据应能够呈现标准日（ISA）的时间、燃料和从海平面爬升的距离与海拔高度的关系。

C. 数据应显示国际标准大气(ISA)条件下飞机从海平面爬升到某高度所需的时间、燃油消耗量和水平距离。

A. 需要注意警告信息和限制条件，例如起落架和控制舵面锁的使用、最小转弯角度、前起落架最大牵引和推动负载等。

B. 需要注意相关预防措施和限制信息，例如起落架和控制舵面锁、最小转弯半径、前起落架最大有效推拖载荷等的使用。

C. 需要注意相关预防措施和限制信息，例如起落架和控制舵面锁的使用、最小转弯半径、前起落架最大推拖负载等。

A. According to instrument error and compressibility effects, Outside Air Temperature is corrected.

B. Outside Air Temperature is set to avoid instrument error and compressibility effects.

C. Due to instrument error and compressibility effects, Outside Air Temperature is modified.