A、 当整个存储区域已满时，新的故障数据和当前航班的数据，将替换/覆盖故障历史中最老的航班的数据。
B、 当整体存储区域已满时，新的故障数据,例如当前飞行段的数据，将替换/覆盖具有最早故障历史航班的数据。
C、 当整个存储区域已满时，新的故障数据,即当前飞行段的数据，将替换/覆盖故障历史中最早的飞行段的数据。
答案：C
A、 当整个存储区域已满时，新的故障数据和当前航班的数据，将替换/覆盖故障历史中最老的航班的数据。
B、 当整体存储区域已满时，新的故障数据,例如当前飞行段的数据，将替换/覆盖具有最早故障历史航班的数据。
C、 当整个存储区域已满时，新的故障数据,即当前飞行段的数据，将替换/覆盖故障历史中最早的飞行段的数据。
答案：C
A. 前轮转弯方向舵脚蹬转弯机构能混合来自于方向舵脚蹬和转弯手轮的转弯输入，并提供定中力。
B. 前轮转弯方向舵脚蹬转弯机构能混合来自于方向舵脚蹬的转弯输入进行转弯并提供定中力。
C. 前轮转弯方向舵脚蹬转弯机制能混合来自于方向舵脚蹬和转弯手轮的转弯力度，并提供折中力。
A. 该计算机控制风扇气流以防止喘振。
B. 该计算机控制燃烧室气流以防止过热。
C. 该计算机控制压气机气流以防止失速。
A. 如果可行的话，手册中出现的计量单位应该保持一致。
B. 实际上，手册中出现的测量值必须保持一致。
C. 手册使用的计量单位必须与实际情况保持一致。
A. Use a degreasing agent to remove oil and grease.
B. Draw oil and grease from a degreasing agent.
C. Add oil and grease into a degreasing agent.
A. 引擎多的飞机改出螺旋程序可由代理商分别编写。
B. 多发飞机的改出螺旋程序可由制造商选择。
C. 多台发动机的改出螺旋程序可以包含在飞机制造商的操作手册中。
A. 建议在飞行50小时内不要拧紧螺栓。
B. 建议在飞行50小时前重新拧紧螺栓。
C. 建议在飞行50小时后再次拧紧螺栓。
A. 此外， 申请必须包括一个检查方法，该方法包括必要的检查频次和检查范围并提供给飞机持续适航部门。
B. 此外， 申请方必须有一个检查方案，该方案包括为保证飞机持续适航所需要的检查频次和检查程度。
C. 此外， 申请方必须有一个检查目标，包括检查频次和检查内容，必须保障飞机的持续适航。
A. 确保副翼向下运动。
B. 使方向舵移动更慢些。
C. 确保升降舵移动缓慢。
A. Pilots have more opportunity to move stabilizer to nose up position during takeoff thanks to the mach trim actuator who commands elevator to a more nose down position.
B. During takeoff, pilots have more opportunity to move elevator to nose up position thanks to the mach trim actuator who commands stabilizer to a more nose down position.
C. During takeoff, pilots have more opportunity to move elevator to nose down position thanks to the mach trim actuator who commands stabilizer to a more nose up position.
A. 图2是受损织物的修复过程示例。
B. 图2举出了两个受损网络的修复过程。
C. 图2是损坏网页的修复程序示例。
