A、 通风系统使用压力变化将机外空气抽入。空气从客舱厨房和盥洗室区域流经机外通风孔。
B、 通风系统使用不同的压力将空气抽出飞机外。空气流经客舱厨房和盥洗室区域然后到机外通风孔。
C、 通风系统使用压差将空气抽出飞机外。空气从客舱厨房和盥洗室区域的机外通风孔流出。
答案：C
A、 通风系统使用压力变化将机外空气抽入。空气从客舱厨房和盥洗室区域流经机外通风孔。
B、 通风系统使用不同的压力将空气抽出飞机外。空气流经客舱厨房和盥洗室区域然后到机外通风孔。
C、 通风系统使用压差将空气抽出飞机外。空气从客舱厨房和盥洗室区域的机外通风孔流出。
答案：C
A. If the filters become clogged after an unusually short time, send them to the laboratory for analysis of the contamination.
B. When the filters become clogged in an abnormal short time, send them to the library to analyze the contamination.
C. When the filters become blocked unconventionally after a very short time , send them to the lab for calculation of the contamination.
A. Always remember that the main subject of STE is for readers to hardly grasp each sentence they read.
B. Always remember that the major function of STE is to let readers comprehend every sentence they read barely.
C. Always remember that the primary objective of STE is that readers immediately understand each sentence that they read.
A. 如果无法听到警告声，需调整音量控制器。
B. 调整音量控制器可能导致警告声过于响亮。
C. 调整音量控制器可能使警告声变得更加嘈杂。
A. This documentary includes appropriate instructions for continuing airworthiness.
B. This document contains appropriate instructions for continued airworthiness.
C. This document covers proper orders for continuous airworthiness maintenance program.
A. Rise the cylinder up its install position.
B. Lift the cylinder above its installed position.
C. Lift the bushings above its installing position.
A. 该扭力轴无法向内侧旋转，因此在拆下前，应先拆下外旋扭力轴。
B. 禁止将该扭力轴向内侧移动。因此，在拆下前，应先拆下外侧扭力轴。
C. 该扭力轴不能向内侧移动，因此在拆下之前，应先拆下外侧扭力轴。
A. 工作区域一定会有好的空气流通。
B. 工作区域内必须有好的空气流通。
C. 一定会有好的空气流通工作区域。
A. 飞机上的交流配电分几个步骤进行：从不同电源到主交流汇流条;然后，从主交流汇流条直接到重要的负载（泵，厨房......），或向相关的子汇流条;从这些子汇流条分配到不同的交流负载。
B. 交流配电分几个步骤进行：从不同电源到主交流汇流条;然后，从主交流汇流条直接到重要的负载（泵，厨房......），或向相关的子汇流条;从这些子汇流条分配到不同的交流负载。
C. 交流配电分几个步骤进行：从不同电源到主交流汇流条;然后，从交流转换汇流条直接到重要的负载（泵，厨房......），或向相关的子汇流条;从这些子汇流条分配到不同的交流负载。
A. 这部分的《飞行员操作手册》包含由条例要求的或者针对飞机安全操作必要的限制因素，而这些限制因素未必得到管理部门的认可。
B. 《飞行员操作手册》此节内容仅仅包含由规章要求的或者对于飞机安全操作必要的限制因素，而且这些限制因素应得到管理部门的批准。
C. 这部分的《飞行员操作手册》不仅包含由条例要求的或者针对飞机安全操作的限制因素，而这些限制因素获得了管理部门的证明。
A. Do not go beyond this speed or Mach number besides in steady air, and then be careful.
B. Do not increase by this speed or Mach number unless in steady air, and be careful.
C. Do not exceed this speed or Mach Number except in smooth air and then only with caution.
