A、 进气口由很多部件组成,包括机头整流罩、涡流发生器以及管道。
B、 进气口由很多部件组成,包括前环形整流罩、涡流发生器以及电缆。
C、 进气道包括前环形整流罩、涡流发生器以及管路等部件。
答案:C
A、 进气口由很多部件组成,包括机头整流罩、涡流发生器以及管道。
B、 进气口由很多部件组成,包括前环形整流罩、涡流发生器以及电缆。
C、 进气道包括前环形整流罩、涡流发生器以及管路等部件。
答案:C
A. Install two mats, each 3.5 mm thick.
B. Install two spacers, each 3.5 mm thick.
C. Install two rings, each 3.5 mm thick.
A. Apply weight on the surface of the patch to make sure that the parts bond correctly.
B. The parts can be aligned properly by applying force on the surface of the patch.
C. In order to correctly attach the parts, the patch surface should be compressed.
A. Obey the procedure if there is no debris in the oil sample.
B. If the fuel is not polluted, go on with the procedure.
C. If there is no contamination in the fuel sample, continue the procedure.
A. Make sure that all the emergency exits are clear of unwanted objects.
B. Make sure that all the exits are clear of foreign objects.
C. Make sure that all the emergency entrance are freee of unwanted objects.
A. 不要改变路线的管道。
B. 不要改变管道的长度。
C. 不要改变管道的走向。
A. CAP是对《飞机维护手册》(或《持续适航文件》)的补充,该手册是包含飞机持续适航程序的主要文件。
B. 《飞机维护手册》(或《持续适航文件》)是针对飞机持续适航的主要文件,而CAP属于补充性文件。
C. CAP是对《飞机维护手册》(或持续适航文件》)的补充,是包含飞机持续适航程序的主要文件。
A. 最常见的的错误是发生在将油量单位从夸脱转换成加仑的极限装载检查中。
B. 在极限装载检查中,最常见的的错误是没有将滑油单位从夸脱转换成加仑。
C. 在极限装载检查中,最常见的错误是把滑油单位从夸脱转换成加仑。
A. Make sure that the parts or surface layer are dry and free from uncontamination.
B. Make sure that the parts or surface layer are dry and free from contamination.
C. Make sure that the parts or surface lamination are dry and free from contamination.
A. 工作准备总是第一个步骤,收尾或收工是最后一个步骤
B. 工作准备总是第一个步骤,收尾或收工是接下来的步骤
C. 第一个步骤有时是工作准备,收尾或收工是接下来的步骤
A. 数据应显示最大飞机重量条件下、油门关闭时,不同襟翼构型、滚转角条对应的指示空速和校正空速。
B. 数据应以指示空速和校准空速与襟翼配置和最大重量时关闭油门的坡度角来表示。
C. 数据应显示为指示空速和标定空速与襟翼配置以及节气门关闭时最大重量下的倾斜角度。