Clean the exterior of the equipment and its mounting shelf hardware using a vacuum cleaner and brush.

A. To gain entry to the nearby structure, take out the sensor.

B. Remove the sensor to get access to the adjacent structure.

C. Disassemble the sensor to get access to the adjacent structure.

A. 控制部分控制螺旋桨叶片俯仰，但不包括任何与螺旋桨组件一起旋转的部件。

B. 控制部分能够控制螺旋桨桨叶的桨距，但不包括任何与螺旋桨组件一起旋转的部件。

C. 控制部分控制螺旋桨叶角度，包括任何与螺旋桨组件一起旋转的部件。

A. 本制度不会取代CAP中未包括事项的常规沟通渠道。

B. 本系统无法超越CAP涵盖的常规沟通渠道。

C. 未包括在CAP中的常规沟通渠道不能代替本制度。

A. When making this Specification, the rules are generally refer to the rules that used by FAA in making its rules.

B. When making this Specification, we use the exact identical construction rules with FAA in making its specifications.

C. The rules of construction followed in the preparation of this Specification are the same as generally used by the FAA in the preparation of its rules.

A. 只有组件磨损时，才可进行更换。

B. 更换磨损超标的组件。

C. 更换组件会导致损坏加剧。

A. 描述飞机燃油系统时，应解释燃油测量系统并阐述检测和校对的需要。

B. 描述飞机燃油系统时，应解释燃油计量系统并阐述检查和修正的需要。

C. 描述飞机燃油系统时，应说明燃油测量系统并阐述监控和校正的必要性。

A. AMM中有停放飞机的程序，例如发电机重复开车、控制或排放油液系统、静态接地等。

B. AMM中有停放飞机的程序，例如发电机定期开车、控制或排放油液系统、静电接地等。

C. AMM中有停放飞机的程序，例如发电机重复开车、对油液系统控制和放泄、静态接地等。

A. 如果情况发生变化，则使用不同的材料。

B. 如果情况发生改变，则使用不同的建筑物。

C. 如果意思有变化，则使用不同的结构。

A. According to Boeing Docs and associated ADs, changing the dimension of the thrust reverser upper locking actuator lock sensor target can result in slow detection of the failure or undetected failure.

B. Based on the Boeing Docs and the associated ADs, if the size of the thrust reverser upper locking actuator lock sensor target is increased, it may result in delayed or undetected the actuator failure.

C. As described in Boeing Docs and the associated ADs, if the orientation of the locking actuator on the thrust reverser locking sensor target changes, the actuator failure will be delayed or undetected.

A. 本部分应包含一个建议，为了获得服务和信息，经销商或有证书的服务站应与飞机运营商建立沟通。

B. 此章节讲述了为获得勤务信息，经销商或有授权的服务站应与飞机运营商建立相互联系和沟通。

C. 本节应建议飞机运营商与经销商或认证服务站建立联系，以获得服务和信息。