A、 By way of the control unit, enter the opening in the side of the tank.
B、 Get access to the control unit through the opening in the side of the tank.
C、 Get access to the control unit by opening one side of the tank.
答案:B
A、 By way of the control unit, enter the opening in the side of the tank.
B、 Get access to the control unit through the opening in the side of the tank.
C、 Get access to the control unit by opening one side of the tank.
答案:B
A. 燃油泄漏会导致发动机受损。
B. 发动机性能与燃油泄漏无关。
C. 燃油渗漏会降低发动机性能。
A. 把上凸轮放到与拆下时所做标记一致的位置。
B. 上部卡箍安装的位置应该与拆卸标记保持一致。
C. 经同意后,对应拆卸时所作的标记将上部曲柄安装在位。
A. 拆除所有阻止操纵舵面自由移动的校装销和设备。
B. 拆下所有的插钉和设备使操纵舵面自由移动。
C. 拆下所有的开口销,并移走防止操纵舵面自由移动的设备。
A. 在两个垫圈之间安装间隔装置。
B. 在两个清洗器之间安装垫片。
C. 在两个垫圈之间安装垫片。
A. Make sure that the cables are bent.
B. Make sure that there is tension in the cables.
C. Make sure that there are twists in the cables.
A. 空客建议,使用千斤顶和辅助千斤顶时,其负载能力应大于顶块允许的最大载荷。
B. 空客建议,使用千斤顶和安全顶座时,顶块的负载能力应大于允许的最大载荷。
C. 在顶块的负载能力大于允许的最大载荷的情况下,空客建议使用千斤顶和安全支架。
A. 除理解FAA咨询通告AC 91-60和AC91-56外,熟悉GAMA第 2号规范《制造商维护数据》和ATA第100号规范《制造商技术数据规范》也有助于制造商针对特定飞机编制CAP。
B. 除了了解FAA咨询通告AC 91-60和AC 91-56之外,熟悉GAMA规范第2号《制造商维护数据》和ATA第100号《制造商技术数据规范》,将有助于运营人特定飞机准备CAP。
C. 除了解FAA咨询通告AC 91-60和AC 91-56外,熟悉GAMA规范2号、《制造商维护数据》和ATA100号、《制造商技术数据》将有助于为特定飞机编制CAP。
A. The engine-driven pump is the major pump that works endless when it is switched on.
B. The engine-driven pumps are the main pumps that runs continuously during operation.
C. The engine-driven pumps are the secondary pumps that operates infinitely after running.
A. 不需要使用支架或梯子就能实现在地面做检查。
B. 无需使用支架或梯子就能完成地面检查。
C. 检查是在地面上完成的,不需要使用架子或梯子。
A. Fuel the aircraft.
B. Refuel the aircraft.
C. Defuel the aircraft..