第2.0段中给出了测试条件的详尽表。

A. 根据相应的主题，涉及到门为主结构的扶梯。包括结构件、驱动机构和操纵装置、扶手等项目。

B. 主要结构为舱门的登机梯应被归入适当的主题中，包括结构件、作动机构和控制器和扶手等。

C. 以门为主要结构的楼梯应在相应主题下讨论，包括结构件、驱动机制、控制、扶手等问题。

A. The main gear doors are pneumatically sequenced to remain open while the gear is extending or retracting.

B. The main gear doors are hydraulically sequenced to remain open while the gear is extending or retracting.

C. The main gear doors are automatically sequenced to remain open while the gear is extending or retracting.

A. If you must apply a strike to open the unit, examine the control linkage.

B. If you must apply an unusual force to open the unit, examine the turnbuckle.

C. If you must apply an unusual force to open the unit, examine the control linkage.

A. Collect all maintenance records for the part PNxxxx.

B. Compile all maintenance logs for the component PNxxxx.

C. Collect all flight logs for the component PNxxxx.

A. All range distances shall be expressed in nautical miles.

B. All range dimensions shall be defined in kilometers.

C. Nautical miles should not express all range distances.

A. 本程序中要求不止一个人。

B. 对于本程序来说，更多的人员要求是必要的。

C. 执行本程序需要超过一个人。

A. 描述飞机飞行控制系统时，应说明任何交叉连接设置。

B. 描述飞机飞行控制系统时，应说明任何互联装置。

C. 描述飞机飞行控制系统时，应说明任何内部连接设置。

A. 在有液压的飞机上，座舱空气的分配是由一系列管路实现的，管路连接到液压源遍及整个座舱。空气被引导到飞机顶板的通风口并从那里释放出来.

B. 在有座舱增压的飞机上，座舱空气的分配是由一系列管路实现的，管路连接到增压空气源遍及整个座舱。空气被引导到飞机顶板的通风口并从那里释放出来.

C. 在有液压的飞机上，座舱空气的分配是由一系列管路实现的，管路连接到增压空气源遍及整个座舱。空气被引导到飞机顶板的通风口并从那里释放出来.

A. 不要通过操作刹车来减少蓄压器的压力。

B. 为了减少储压器的压力，请不要操作刹车。

C. 不要使用刹车来增加储压器的压力。

A. Get the approval of the design authority,whatever it is necessary to change the repair scheme.

B. Change the repair scheme, until getting the approval of the design authority.

C. If it is necessary to change the repair scheme, get the approval of the design authority.