失速恢复期间最大高度损失约800英尺。

A. 检查部件的接合处及邻近区域。

B. 检查部件的表面以及相关区域。

C. 检查部件的内部以及相邻区域。

A. 停在地面时，在液压系统没有增压的情况下，方向舵的正常位置是低垂位到伺服控制止挡。

B. 在地面模式，在液压系统没有增压的情况下，方向舵的正常位置是向下偏转到伺服控制止动位。

C. 在地面时，在液压系统增压的情况下，方向舵的正常位置是向下偏转到伺服控制止动位。

A. A three-axis accelerometer gives acceleration data of the horizontal, lateral, and longitudinal axis. The flight data recorder system sensors send data about the position of the flight surfaces and controls the FDAU.

B. A three-axis accelerometer gives accelerating data with the vertical, parallel, and longitudinal axis. The flight data recorder system sensors send data and the position of the flight surfaces and controls to the FDAU.

C. A three-axis accelerometer gives acceleration data along the vertical, lateral, and longitudinal axis. The flight data recorder system sensors send data about the position of the flight surfaces and controls to the FDAU.

A. 这些测试可能需要额外的地面支持设备，应比操作测试更具体和详细。

B. 这些试验可能需要增加地面支持设备，应比操作测试更专业和详实。

C. 这些测试可能需要提供专门的地面支撑设备，应比功能试验更特殊和详细。

A. 实施训练，直到熟练操作舵面。

B. 对准钻头，直到它与表面垂直。

C. 安装钻头，直到它与表面平齐。

A. 当你在油箱附近工作时，一定要有人时不时在油箱附近。

B. 当你在油箱里工作时，必须有一个人一直在油箱附近。

C. 当你在油箱里工作时，可以有一人在油箱附近陪同。

A. 该控制组件安装在机身尾部。

B. 该控制组件安装在驾驶舱后部。

C. 该控制组件位置在驾驶舱底部。

A. 使用通用工具密封端口。

B. 使用指定的工具封严开口。

C. 端口可以使用特殊的工具封严。

A. 分配系统是指系统中用于将高压或低压空气分配到用户系统的那部分。

B. 分布系统是指系统中用于向正在运行中的系统分配高压或低压空气的那部分。

C. 配电系统是指系统中用于将高压或低压空气分配到有需求系统的那部分。

A. 前言内容如下:建立CAP方案的原因和遵循特定CAP需要防止的潜在问题。CAP与产品正常检查方案的关系。

B. 前言包含下列信息：创建CAP项目的主要原因以及需要避免发生的根本问题。CAP与产品例行检查方案的关系。

C. 前言部分包含以下信息：创建CAP程序的潜在原因以及遵循CAP需要避免发生的根本问题。CAP与产品常规检查方案的关系。