A、 氢气管网压力下降
B、 重整高分罐压力上升
C、 四合一炉联锁熄炉
D、 再生系统热停车
答案：B
A、 氢气管网压力下降
B、 重整高分罐压力上升
C、 四合一炉联锁熄炉
D、 再生系统热停车
答案：B
A. 产氢量归零
B. 氢气外排调节阀关闭
C. 二段再接触罐液位下降
D. 增压机耗汽量增大
A. 循环压缩机停机
B. 增压机联锁停机
C. 预加氢压缩机联锁停机
D. 中压汽包的给水压力低
A. 循环氢中断
B. 预加氢来精制油中断
C. 增压机联锁停机
D. 精制油水含量超过200ppm
A. 产汽系统压力下降
B. 重整高分罐压力下降
C. 反应床层温度下降
D. 重整进料不会自动切断
A. 再生冷停车
B. 增压机停机
C. 高分压力升高
D. 增压机防喘震阀全开
A. 预加氢进料自动切断
B. 塔系统液位下降
C. 原料缓冲罐液位下降
D. 反应系统压力升高
解析：好的，让我们一起来分析这道题。题目描述的是预加氢反应进料加热炉联锁熄炉后可能出现的现象。 首先，我们需要了解一些背景知识： 1. **预加氢反应**：这是石油炼制过程中的一种工艺，主要用于去除原料中的硫、氮等杂质。 2. **联锁熄炉**：当加热炉出现问题时，为了安全，系统会自动关闭加热炉，并且切断相关的进料。 接下来我们逐一分析每个选项： - **A: 预加氢进料自动切断** 当加热炉联锁熄炉时，为避免事故进一步扩大，预加氢进料会被自动切断。这是正常的安全措施之一。所以这个选项是正确的。 - **B: 塔系统液位下降** 加热炉熄灭后，预加氢进料被切断，塔内的物料也会随之减少，导致塔系统液位下降。因此，这也是合理的现象。 - **C: 原料缓冲罐液位下降** 原料缓冲罐是用来储存原料的容器，当预加氢进料被切断后，原料不再进入反应系统，因此缓冲罐内的液位不会下降，反而可能因为没有继续消耗而上升。所以这个选项是错误的。 - **D: 反应系统压力升高** 虽然加热炉熄灭会导致温度降低，但同时进料也被切断，系统的压力变化取决于具体的设计情况。在某些情况下，压力可能会升高（比如由于未及时释放的压力积聚），所以这个选项并不一定是错误的。 综上所述，最明显错误的现象是“原料缓冲罐液位下降”，因此正确答案是C。 希望这个解释对你有帮助！如果你还有其他问题或需要进一步说明，请随时告诉我。
A. 炉膛温度下降
B. 炉膛氧含量上升
C. 炉膛负压变大
D. 烟道档板自动全开
A. 提升速率快
B. 提升气量减少
C. 提升差压减小
D. 提升速率偏慢
A. 提升管差压减小
B. 分离料斗液位升高
C. 提升气量变小
D. 二次气与置换吹扫气差压变大
解析：好的，让我们一起来分析这道关于待生提升管堵塞现象的题目。首先，我们需要了解一些背景知识。 ### 背景知识 在石油炼化过程中，催化裂化装置是重要的组成部分之一，它通过催化剂的作用将重质油转化为轻质油。在这个过程中，催化剂需要循环使用。待生催化剂（即已经参与过反应的催化剂）从再生器输送到反应器中继续参与反应，这一过程称为“待生提升”。提升管是连接再生器和反应器的关键部件，用于输送待生催化剂。如果提升管出现堵塞问题，会对整个工艺流程产生影响。 ### 题目分析 题目问的是待生提升管堵塞的现象。让我们逐一分析每个选项： - **A：提升管差压减小** - 提升管的差压指的是提升管入口与出口之间的压力差。当提升管堵塞时，催化剂流动受阻，导致提升管内催化剂堆积，提升管出口的压力会增加，而入口压力相对较小，因此差压实际上是增大的，而不是减小。因此，这个选项不正确。 - **B：分离料斗液位升高** - 分离料斗是用来暂时存储催化剂的设备。提升管堵塞通常不会直接影响到分离料斗中的液位变化。因此，这个选项也不正确。 - **C：提升气量变小** - 提升气是指用来输送催化剂的气体。虽然提升管堵塞可能会导致提升气量减少，但这不是直接现象，而是为了应对堵塞采取的一种措施。因此，这个选项也不正确。 - **D：二次气与置换吹扫气差压变大** - 在催化裂化过程中，二次气和置换吹扫气是为了确保催化剂顺利通过提升管而设计的。当提升管堵塞时，催化剂无法顺利通过，导致二次气和置换吹扫气之间的压力差增大。这是堵塞的直接表现之一。因此，这个选项是正确的。 ### 生动有趣的例子 想象一下，你的家里的下水道堵塞了。这时候你会发现水流变得很慢，甚至停滞不前。如果你用一根棍子去疏通，你会发现棍子很难通过，并且两端的压力差会变得很大。同样地，在催化裂化装置中，提升管就像家里的下水道，当它堵塞时，二次气和置换吹扫气就像你用来疏通下水道的棍子，它们之间的压力差也会变大。 通过这个例子，我们可以更直观地理解为什么“二次气与置换吹扫气差压变大”是待生提升管堵塞的现象之一。 所以，正确答案是 **D**。
A. 催化剂粉尘多
B. 二次气流量太大
C. 一次气流量太大
D. 二次气流量偏小
