解析：好的，让我们来解析这道题。题干描述的是催化重整装置停工时需要注意的问题。在停工过程中，反应系统需要逐步降压，如果降压速度过快，会导致特定的不良后果。我们来看一下各个选项： - **A: 破碎**：催化剂颗粒在压力变化过快的情况下，可能会因为机械应力的变化而破碎。这直接影响了催化剂的使用寿命和效率。 - **B: 失活**：失活通常指的是催化剂活性降低或丧失，通常由中毒、烧结等因素引起，与快速降压关系不大。 - **C: 孔容下降**：孔容是指催化剂内部孔隙体积的大小，孔容下降一般与高温下的物理变化有关，不是快速降压的主要影响。 - **D: 中毒**：中毒通常指催化剂受到外来物质（如硫、氮等）污染导致活性下降，也与降压速率无直接关联。结合题干描述的“降压速率不能过快”，最合理的答案是**A: 破碎**。这是因为快速降压会导致催化剂颗粒内部和外部的压力差急剧变化，从而引发机械应力，使催化剂颗粒发生破碎。为了更好地理解这一点，可以想象一个气球。如果你迅速放掉气球里的空气，气球会突然收缩并可能破裂。同样的道理，催化剂颗粒在快速降压时也会经历类似的过程，从而导致破碎。因此，正确答案是 **A: 破碎**。

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207、当余热锅炉给水中断后,汽包水的温度会降低( )

解析：解析:正确答案:当余热锅炉给水中断后,汽包水的温度会升高。

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331.某重整装置生产RON为95#的汽油,近期发现重整总温降和循环氢纯度逐渐下降;汽油颜色发黄,此时应采取的措施是( )。

A. 减少重整反应系统注氯量

B. 减少重整反应系统注水量

C. 提高重整反应温度

D. 提高重整反应压力

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162.重整氢气再接触部分设置氨冷冻的作用是( )。

A. 提高重整的副产氢纯度

B. 改变副产氢的相态

C. 提高汽油蒸汽压

D. 减少氢气损耗

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201.下面选项中,不可能造成压缩机润滑油压力低的原因是( )。

A. 润滑油过滤器堵塞

B. 润滑油油温升高

C. 主油箱油位过低

D. 高位油箱油位低

解析：好的，让我们一起来分析这道题，找出为什么D选项是正确答案。 ### 题目背景： - **压缩机润滑油系统**：在工业设备中，压缩机的正常运行离不开润滑油系统的支持。润滑油不仅起到润滑作用，还能带走热量、减少磨损等。 ### 分析每个选项： 1. **A: 润滑油过滤器堵塞** - 如果润滑油过滤器堵塞了，润滑油就很难通过过滤器，导致系统内润滑油的压力降低。因此，这是可能导致润滑油压力低的原因之一。 2. **B: 润滑油油温升高** - 当润滑油温度升高时，其粘度会下降，流动性能变好，但是也可能因为粘度过低而导致泵无法有效增压，从而引起压力降低。这也是一个可能的原因。 3. **C: 主油箱油位过低** - 如果主油箱里的油量不足，润滑油泵就无法吸收到足够的润滑油，进而使得系统内的润滑油压力下降。所以这也是一个合理的原因。 4. **D: 高位油箱油位低** - 高位油箱的作用是在紧急情况下（如突然断电），为压缩机提供短时间的润滑油供应。它并不是润滑油系统的主要组成部分。高位油箱油位低不会直接影响润滑油泵的工作，也就不会导致润滑油压力低的问题。综上所述，**D选项“高位油箱油位低”**是唯一一个不会直接导致润滑油压力低的情况。希望这个解释能帮助你更好地理解和记忆这个知识点！

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