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站内道岔，一般以车站站舍中心线作为划分单数号和双数号的分界线。

答案：A

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线路维修工作包括综合维修、临时补修。

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在站内（非正线）作业人员下道避车时应遵守（）。

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作业人员下道避车，本线不封锁时应遵守，邻线120km/h＜邻线 max≤160km/h 时，下道距离不小于（）。

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凡上道使用涉及行车安全的养路机械、机具及防护设备，应符合有关技术标准，满足运用安全的要求。

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酷暑、严寒季节，应采取切实措施，防止（）。

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钢轨探伤试块应注意防蚀、防锈、防潮、防碰撞损伤，重要的基准孔应用钢塞封固。

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一般来说，水泥颗粒愈细，早期强度和强度等级愈低。

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目前铁路高速线路允许的最高时速160～300km/h以下。

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钢轨探伤遇轨面锈蚀严重时，应（）。

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双轨探伤仪在运行过程中，作业人员要系好安全带坐稳扶牢，运行中禁止上下。

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站内道岔，一般以车站站舍中心线作为划分单数号和双数号的分界线。

答案：A

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线路维修工作包括综合维修、临时补修。

点击查看答案

在站内（非正线）作业人员下道避车时应遵守（）。

A. 距钢轨头部外侧不小于2m；

B. 在站内其他线路检查或作业，躲避本线列车时，下道距离不少于500m；

C. 与本线相邻的其他站线来车时可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车

D. 可在两线间避车。

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作业人员下道避车，本线不封锁时应遵守，邻线120km/h＜邻线 max≤160km/h 时，下道距离不小于（）。

A. 1400m

B. 1200m

C. 1000m

D. 800m

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凡上道使用涉及行车安全的养路机械、机具及防护设备，应符合有关技术标准，满足运用安全的要求。

点击查看答案

酷暑、严寒季节，应采取切实措施，防止（）。

A. 中暑

B. 溺水

C. 冻伤

D. 煤气中毒

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钢轨探伤试块应注意防蚀、防锈、防潮、防碰撞损伤，重要的基准孔应用钢塞封固。

点击查看答案

一般来说，水泥颗粒愈细，早期强度和强度等级愈低。

点击查看答案

目前铁路高速线路允许的最高时速160～300km/h以下。

点击查看答案

钢轨探伤遇轨面锈蚀严重时，应（）。

A. 采用手工检查

B. 目视检查

C. 除锈探伤

D. 无法探伤

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双轨探伤仪在运行过程中，作业人员要系好安全带坐稳扶牢，运行中禁止上下。

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