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钩尾框为13B型铸造材质时，钩尾销螺栓须装（）个平垫圈和Φ5×40mm开口销，螺栓紧固扭矩为40～80N.m。

A、 1

B、 2

C、 3

D、 5

答案：B

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PB型棚车车门限位装置须符合图样KCH29-30-00-000-2JT要求。

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作用在货车车体上的载荷主要有哪几种及其产生原因和组成。

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原为拉铆结构组装的配件，重新铆装时仍须为拉铆结构。铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心50mm范围内用0.5mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。

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80t级通用铁路货车牵引梁内侧磨耗板规格为250mm×140mm×10mm,材质为Q235-A。

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2000年及以后新造出厂的60t级通用敞车、棚车，到达厂修期且未实施段修周期延长的，厂修周期按延长（）月实施。

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段修时,联锁套头或联锁套口磨耗深度大于（）或局部碰伤深度大于5mm时，堆焊后磨平。

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两端为DL1型大吨位预制梁运输专用车，装用17型车钩、17型锻造钩尾框、MT－3型缓冲器。

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13号、13A型、13B型钩舌原有衬套松动、裂纹、缺损时更换；须双向镶套，每个衬套长度不小于（）。

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牵引杆长度小于1741mm时在两端堆焊后磨修光滑，小于1734mm时更换

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将底门开至最大位置,用钢卷尺测量漏斗板最下边内侧与底门门板弯角之间的最小距离,测量读取的最小距离数值不符合限度值范围时超限。

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钩尾框为13B型铸造材质时，钩尾销螺栓须装（）个平垫圈和Φ5×40mm开口销，螺栓紧固扭矩为40～80N.m。

A、 1

B、 2

C、 3

D、 5

答案：B

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PB型棚车车门限位装置须符合图样KCH29-30-00-000-2JT要求。

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作用在货车车体上的载荷主要有哪几种及其产生原因和组成。

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原为拉铆结构组装的配件，重新铆装时仍须为拉铆结构。铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心50mm范围内用0.5mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。

解析：

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80t级通用铁路货车牵引梁内侧磨耗板规格为250mm×140mm×10mm,材质为Q235-A。

解析：

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2000年及以后新造出厂的60t级通用敞车、棚车，到达厂修期且未实施段修周期延长的，厂修周期按延长（）月实施。

A. ①1个

B. ②2个

C. ③3个

D. ④4个

解析：

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段修时,联锁套头或联锁套口磨耗深度大于（）或局部碰伤深度大于5mm时，堆焊后磨平。

A. ①4mm

B. ②5mm

C. ③6mm

D. ④7mm

解析：

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两端为DL1型大吨位预制梁运输专用车，装用17型车钩、17型锻造钩尾框、MT－3型缓冲器。

解析：

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13号、13A型、13B型钩舌原有衬套松动、裂纹、缺损时更换；须双向镶套，每个衬套长度不小于（）。

A. 60mm

B. 65mm

C. 45mm

D. 55mm

解析：

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牵引杆长度小于1741mm时在两端堆焊后磨修光滑，小于1734mm时更换

解析：

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将底门开至最大位置,用钢卷尺测量漏斗板最下边内侧与底门门板弯角之间的最小距离,测量读取的最小距离数值不符合限度值范围时超限。

解析：

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