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铁路货车（）有车种、车型、车号、载重、自重、容积、换长、定检、定位、车钩中心线等共同标记。

A、 ①应

B、 ②须

C、 ③需

D、 ④必须

答案：A

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磨耗板焊装位置：13号、13A型钩尾框磨耗板后端距钩尾框后端内壁（）。

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段修时，车钩、钩舌、钩尾框、缓冲器须涂打（）标记。

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圆弹簧的裂纹和折断经常发生于弹簧圆钢外侧，因此处弹簧钢所受的扭转与剪切的合成应力最大。

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16型钩舌鼻部厚度磨耗大于（）或钩舌销孔内径磨耗大于（）时更换。钩锁承台高度须不小于45mm，超限时加工修理后恢复（）,

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铁路货车定检周期分为：以时间和运行里程结合时间两种

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13号、13A型、13B型钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离上、下面之差大于2mm或钩尾销孔长径方向磨耗大于（）时堆焊后加工。

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钩尾销插托裂纹时焊修或更换；焊修后磨修平整，并进行热处理。

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下列情况时须分解检修17型车钩弹性支撑装置：（）。

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上锁销组成须为三连杆机构，应精密铸造，并有（）及（）、（）标记。

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中梁下翼板、腹板腐蚀深度超过50％时( )

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单选题

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铁路货车（）有车种、车型、车号、载重、自重、容积、换长、定检、定位、车钩中心线等共同标记。

A、 ①应

B、 ②须

C、 ③需

D、 ④必须

答案：A

解析：

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磨耗板焊装位置：13号、13A型钩尾框磨耗板后端距钩尾框后端内壁（）。

A. 130mm

B. 140mm

C. 150mm

D. 160mm

解析：

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段修时，车钩、钩舌、钩尾框、缓冲器须涂打（）标记。

A. ①检修车间简称

B. ②检修编号

C. ③检修年月

D. ④检修车间代号

解析：

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圆弹簧的裂纹和折断经常发生于弹簧圆钢外侧，因此处弹簧钢所受的扭转与剪切的合成应力最大。

A. 正确

B. 错误

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16型钩舌鼻部厚度磨耗大于（）或钩舌销孔内径磨耗大于（）时更换。钩锁承台高度须不小于45mm，超限时加工修理后恢复（）,

A. ①5mm

B. ②2mm

C. ③原型

D. ④原型尺寸

解析：

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铁路货车定检周期分为：以时间和运行里程结合时间两种

解析：

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13号、13A型、13B型钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离上、下面之差大于2mm或钩尾销孔长径方向磨耗大于（）时堆焊后加工。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

解析：

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钩尾销插托裂纹时焊修或更换；焊修后磨修平整，并进行热处理。

解析：

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下列情况时须分解检修17型车钩弹性支撑装置：（）。

A. ①更换车钩

B. ②支撑座腔裂纹

C. ③更换止挡铁

D. ④支撑座卡滞时

解析：

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上锁销组成须为三连杆机构，应精密铸造，并有（）及（）、（）标记。

A. ①制造厂

B. ②材质代号

C. ③制造年月

D. ④检修单位

解析：

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中梁下翼板、腹板腐蚀深度超过50％时( )

A. ①堆焊

B. ②补平行补强板

C. ③补角形补强板

D. ④挖补

解析：

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