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各梁及盖板腐蚀测量部位：翼板以全宽的（）处为准，腹板以腐蚀最深处为准，均测量原厚度的减少量。

A、 ①50%

B、 ②60%

C、 ③70%

D、 ④80%

答案：A

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钩身下部有（）或（）仍须焊装磨耗板。

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侧架在侧向移动过程中受到的侧向阻力有两级刚度，在同一级刚度侧向阻力随着（）成比例增加。

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16、17号车钩连锁套头及套口磨耗深度大于( )时堆焊后磨平。

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事故责任的确定按铁道部《铁路交通事故处理规则》办理

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前后两个轮对通过连接杆与两U形副构架销接在一起，从而形成( )。

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104型电空制动机缓解电磁阀，失电时是（）。

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钩尾框托板、钩尾销托梁、安全托板螺母须采用新品FS型或BY型防松螺母，以下属于BY型防松螺母规格的有（）。

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16型、17型（）与（）间须转动灵活

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上锁销杆的( )时更换。

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13号、13A型、13B型车钩的钩体、钩舌和钩腔内配件材质、型号须匹配，钩体与钩舌型号不一致时，车钩型号以钩体型号为准

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单选题

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电气化铁道技术资源库

各梁及盖板腐蚀测量部位：翼板以全宽的（）处为准，腹板以腐蚀最深处为准，均测量原厚度的减少量。

A、 ①50%

B、 ②60%

C、 ③70%

D、 ④80%

答案：A

解析：

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钩身下部有（）或（）仍须焊装磨耗板。

A. ①磨耗板凹槽

B. ②缺陷

C. ③磨耗

D. ④原焊装金属磨耗板者

解析：

点击查看答案

侧架在侧向移动过程中受到的侧向阻力有两级刚度，在同一级刚度侧向阻力随着（）成比例增加。

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16、17号车钩连锁套头及套口磨耗深度大于( )时堆焊后磨平。

A. ①2mm

B. ②3mm

C. ③5mm

D. ④6mm

解析：

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事故责任的确定按铁道部《铁路交通事故处理规则》办理

解析：

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前后两个轮对通过连接杆与两U形副构架销接在一起，从而形成( )。

点击查看答案

104型电空制动机缓解电磁阀，失电时是（）。

点击查看答案

钩尾框托板、钩尾销托梁、安全托板螺母须采用新品FS型或BY型防松螺母，以下属于BY型防松螺母规格的有（）。

A. ①M16

B. ②M18

C. ③M20

D. ④M22

解析：

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16型、17型（）与（）间须转动灵活

A. ①上锁销杆

B. ②下锁销杆

C. ③上锁销

D. ④下锁销

解析：

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上锁销杆的( )时更换。

A. ①挂钩口磨耗大于2mm

B. ②上端面防跳部位磨耗大于3mm

C. ③挂钩口磨耗大于3mm

D. ④上端面防跳部位磨耗大于2mm

解析：

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13号、13A型、13B型车钩的钩体、钩舌和钩腔内配件材质、型号须匹配，钩体与钩舌型号不一致时，车钩型号以钩体型号为准

解析：

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