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车钩托梁磨耗深度不大于（）。

A、 ①2mm

B、 ②3mm

C、 ③4mm

D、 ④5mm

答案：B

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制动管系须进行（）、（）、（）和（），状态良好时可不分解。

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大秦铁路股份有限公司配属的C80B、C80BH、C80BF、C80E、C80EH、C80EF型货车，根据轮轴和车钩状态，开展二级整备，B级修周期延长至42万km，A级修周期延长至180万km。

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钩身下部有磨耗板凹槽或原焊装金属磨耗板者无须焊装磨耗板。

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用样板（）测口检测锁头凸台长度方向两弧间最大值，通过时超限。

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车钩缓冲装置检修须在专用的场地进行。应配置（）、（）、（）、（）17型缓冲装置检修线等。

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车钩托梁磨耗深度不大于（）。

A、 ①2mm

B、 ②3mm

C、 ③4mm

D、 ④5mm

答案：B

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A. ①1mm

B. ②1.5mm

C. ③2mm

D. ④3mm

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转K4型橡胶弹性下旁承，尼龙下旁承体裂损、侧面单侧磨耗大于3mm时更换。

A. 正确

B. 错误

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制动管系须进行（）、（）、（）和（），状态良好时可不分解。

A. ①外观检查

B. ②敲击

C. ③吹尘

D. ④单车漏泄试验

解析：

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大秦铁路股份有限公司配属的C80B、C80BH、C80BF、C80E、C80EH、C80EF型货车，根据轮轴和车钩状态，开展二级整备，B级修周期延长至42万km，A级修周期延长至180万km。

解析：

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钩身下部有磨耗板凹槽或原焊装金属磨耗板者无须焊装磨耗板。

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C70B、C70BH型敞车段修周期为（）。

A. ①1年

B. ②1年6个月

C. ③2年

D. ④3年

解析：

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用样板（）测口检测锁头凸台长度方向两弧间最大值，通过时超限。

A. ①92Z

B. ②93Z

C. ③94Z

D. ④69Z

解析：

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车钩缓冲装置检修须在专用的场地进行。应配置（）、（）、（）、（）17型缓冲装置检修线等。

A. ①车钩

B. ②钩尾框

C. ③钩舌

D. ④缓冲器

解析：

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