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导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（）mm，两侧磨耗深度之和大于3mm，内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于3mm或组装间隙超限时，堆焊后加工。

A、 ①1

B、 ②2

C、 ③3

D、 ④4

答案：B

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锻造钩尾框横裂纹时更换;铸造钩尾框横裂纹长度不大于30mm时焊修，大于时更换

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C级钢、E级钢钩体、钩尾框或牵引杆满20年报废。

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钩尾框金属磨耗板的焊装要求。

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气体渗碳法相比固体渗碳（）。

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104型分配阀充气部，协调副风缸与工作风缸充气的一致性，即使副风缸的充气（）工作风缸的充气。

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MT-2型、HM-1型、HM-2、HN-1 型缓冲器须加装材质为（）钢的缩短销钉

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16、17号车钩支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于（）时更换。

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（）型缓冲器须加装材质为10号钢的缩短销钉。

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车体及底架新截换、新挖补、新补强部分、新换零部件和加热调修的底架、车体钢结构及铆接零部件金属结合面组装前须涂防锈漆，外露部分须涂防锈漆及面漆；车体、底架及零部件锈蚀部位、油漆脱落处须补漆。

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钩舌、（）、16型转动套、钩尾框须磁粉探伤检查，对钩体疑似裂纹部位进行磁粉探伤。

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导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（）mm，两侧磨耗深度之和大于3mm，内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于3mm或组装间隙超限时，堆焊后加工。

A、 ①1

B、 ②2

C、 ③3

D、 ④4

答案：B

解析：

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C级钢、E级钢钩体、钩尾框或牵引杆满20年报废。

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钩尾框金属磨耗板的焊装要求。

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气体渗碳法相比固体渗碳（）。

A. 设备简单

B. 过程易于控制

C. 成本低

D. 渗碳质量好

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104型分配阀充气部，协调副风缸与工作风缸充气的一致性，即使副风缸的充气（）工作风缸的充气。

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MT-2型、HM-1型、HM-2、HN-1 型缓冲器须加装材质为（）钢的缩短销钉

A. 45号

B. 9号

C. 10号

D. 27SiMn

解析：

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16、17号车钩支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于（）时更换。

A. ①1mm

B. ②1.5mm

C. ③2mm

D. ④2.5mm

解析：

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（）型缓冲器须加装材质为10号钢的缩短销钉。

A. ①HM-1、HM-2

B. ②MT-3

C. ③MT-2

D. ④HN-1

解析：

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车体及底架新截换、新挖补、新补强部分、新换零部件和加热调修的底架、车体钢结构及铆接零部件金属结合面组装前须涂防锈漆，外露部分须涂防锈漆及面漆；车体、底架及零部件锈蚀部位、油漆脱落处须补漆。

解析：

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钩舌、（）、16型转动套、钩尾框须磁粉探伤检查，对钩体疑似裂纹部位进行磁粉探伤。

A. ①钩舌销

B. ②钩尾销

C. ③钩尾销插托

D. ④钩尾销螺栓

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