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车钩托梁磨耗大于（）时堆焊后磨平。

A、 ①3mm

B、 ②5mm

C、 ③10mm

D、 ④20mm

答案：A

解析：

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量规A面水平推入框身钩尾框插托凹槽宽度方向，插人深度大于15 mm 时合格。

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当装用13号车钩时，其装用的下锁销组成材质分为（）。

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( )装用的25t轴重转向架须采用ZT型折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩为500～550N•m。螺栓端头不得高于磨耗板平面，凸出部分磨修平整。

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构架须在检修线上进行正位及翻转位检查，对摇枕、侧架外表面及内腔、交叉支撑装置或弹簧托板、副构架等进行全面外观检查，摇枕、侧架内腔检查时可使用具备( )、( )、( )的摇枕内窥检查装置等设备，关键部位应拍照留存。

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16型、17型从板弯曲大于（）时更换。

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16号钩尾框前唇内侧到尾部内侧距离大于845mm时，须在尾部内侧面堆焊后加工。( )

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原设计装用C级钢、E级钢车钩的铁路货车可不再装用C级钢、E级钢车钩。取消辅修修程的60t级铁路货车须装用C级钢或E级钢13系列车钩、钩舌，13B型锻钢钩尾框，ST或MT-3型缓冲器。KF60AK型自翻车须装用13B型车钩，配套装用MT-2型缓冲器。

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转K4、转K5型转向架须全部装用识别标记为A或A1的小半径圆弧导框摇动座，配套装用符合要求的垫片、固定块及减振弹簧

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16型车钩尾端高度小于（）mm或17型车钩尾端高度小于（）mm，钩尾销孔长、短轴磨耗大于2 mm时，可堆焊后磨修光滑。

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链蹄环及支点圆销孔径向磨耗大于1mm时更换。

题目内容

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单选题

)

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车钩托梁磨耗大于（）时堆焊后磨平。

A、 ①3mm

B、 ②5mm

C、 ③10mm

D、 ④20mm

答案：A

解析：

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量规A面水平推入框身钩尾框插托凹槽宽度方向，插人深度大于15 mm 时合格。

解析：

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当装用13号车钩时，其装用的下锁销组成材质分为（）。

A. ①普碳钢

B. ②C级钢

C. ③B级钢

D. ④E级钢

解析：

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( )装用的25t轴重转向架须采用ZT型折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩为500～550N•m。螺栓端头不得高于磨耗板平面，凸出部分磨修平整。

A. ①转K2型

B. ②转K4型

C. ③转K6型

D. ④C76B型车

解析：

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A. ①照明

B. ②拍照

C. ③图像放大

D. ④存储功能

解析：

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16型、17型从板弯曲大于（）时更换。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

解析：

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16号钩尾框前唇内侧到尾部内侧距离大于845mm时，须在尾部内侧面堆焊后加工。( )

解析：

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解析：

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转K4、转K5型转向架须全部装用识别标记为A或A1的小半径圆弧导框摇动座，配套装用符合要求的垫片、固定块及减振弹簧

解析：

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16型车钩尾端高度小于（）mm或17型车钩尾端高度小于（）mm，钩尾销孔长、短轴磨耗大于2 mm时，可堆焊后磨修光滑。

A. ①151

B. ②153

C. ③166

D. ④168

解析：

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链蹄环及支点圆销孔径向磨耗大于1mm时更换。

解析：

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车钩托梁磨耗大于（ ） 时堆焊后磨平。

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