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13号从板厚度磨耗大于( )时堆焊后加工。

A、 ①2mm

B、 ②3mm

C、 ③4mm

D、 ④5mm

答案：B

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车钩组装前，须清除各零部件表面及腔内的钢丸；

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车钩弹性支撑装置，支撑弹簧座腔内磨耗板（）时更换。

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信息写错的标签应用白色油漆画“○”，并注明产生原因、时间、（），定时上交铁道部清空。

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除另有规定外，实行寿命管理的配件，当剩余寿命不足1个段修期时，经检查确认质量状态良好者，可继续装车使用，由装用单位制定加强检查措施，无需承担超过使用寿命期的责任。

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前、后从板座工作面磨耗深度大于3mm时焊修，其他部位磨耗深度大于8mm时焊修。

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HMIS应用及管理分为（）小三级系统

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检修数据录入后，及时保存数据，并在当日完工后进行数据备份。数据及备份保存期限不得少于（）。

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钩提杆弯曲时调修，裂损时更换

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上锁销组成须为三连杆机构，应精密铸造，并有制造厂及材质代号、制造年月标记。（）

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测重机构触头中心应位于以触板中心为圆心、半径30mm的圆范围内。

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单选题

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13号从板厚度磨耗大于( )时堆焊后加工。

A、 ①2mm

B、 ②3mm

C、 ③4mm

D、 ④5mm

答案：B

解析：

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车钩组装前，须清除各零部件表面及腔内的钢丸；

解析：

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车钩弹性支撑装置，支撑弹簧座腔内磨耗板（）时更换。

A. 磨耗深度1mm

B. 磨耗深度2mm

C. 磨耗深度3mm

D. 裂纹

解析：

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信息写错的标签应用白色油漆画“○”，并注明产生原因、时间、（），定时上交铁道部清空。

A. ①经办人

B. ②责任人

C. ③人员

D. ④单位

解析：

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除另有规定外，实行寿命管理的配件，当剩余寿命不足1个段修期时，经检查确认质量状态良好者，可继续装车使用，由装用单位制定加强检查措施，无需承担超过使用寿命期的责任。

解析：

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前、后从板座工作面磨耗深度大于3mm时焊修，其他部位磨耗深度大于8mm时焊修。

解析：

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HMIS应用及管理分为（）小三级系统

A. ①铁路局

B. ②车辆段

C. ③车间

D. ④工位

解析：

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检修数据录入后，及时保存数据，并在当日完工后进行数据备份。数据及备份保存期限不得少于（）。

A. ①一个厂修期

B. ②一个段修期

C. ③一个辅修期

D. ④一个临修期

解析：

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钩提杆弯曲时调修，裂损时更换

解析：

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上锁销组成须为三连杆机构，应精密铸造，并有制造厂及材质代号、制造年月标记。（）

解析：

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测重机构触头中心应位于以触板中心为圆心、半径30mm的圆范围内。

解析：

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