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13号、13A型、13B型钩体钩耳孔直径大于φ54 mm 时可堆焊后加工，钩耳孔壁厚小于( )时更换。

A、 22 mm

B、 25mm

C、 45mm

D、 20mm

答案：A

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16型下锁销轴长度磨耗大于( )时更换。

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紧急二段阀可减小列车在紧急制动时的( )。

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MT-2型、HM－1型、HM-2、HN-1型缓冲器须加装材质为（）号钢的缩短销钉。

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13号从板弯曲时调修;长度方向磨耗大于（）时可焊装磨耗板并四边满焊。

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16型、17型车钩钩颈、钩身横裂纹在同一断面长度之和不大于50mm时焊修，大于时更换。

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加速缓解作用（再充气缓解初始阶段）：加速缓解风缸的压力空气→打开的加速缓解阀→( )。

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整车落成后须在平直线上检查（）部位。

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车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配，与16型、17型车钩相匹配的缓冲器型号为（）

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加速缓解阀用于在充气缓解作用开始时，将加速缓解风缸内的压力空气送入制动管，实现制动管的“局部增压”作用，可加快制动管的增压速度，提高列车制动机的缓解波速，减小列车在缓解时的纵向冲动。

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13A、13B型钩舌原型厚度为73mm，内侧面和正面磨耗剩余厚度不足（）时，堆焊后加工。

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单选题

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13号、13A型、13B型钩体钩耳孔直径大于φ54 mm 时可堆焊后加工，钩耳孔壁厚小于( )时更换。

A、 22 mm

B、 25mm

C、 45mm

D、 20mm

答案：A

解析：

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16型下锁销轴长度磨耗大于( )时更换。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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紧急二段阀可减小列车在紧急制动时的( )。

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MT-2型、HM－1型、HM-2、HN-1型缓冲器须加装材质为（）号钢的缩短销钉。

A. 8

B. 10

C. 12

D. 14

解析：

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13号从板弯曲时调修;长度方向磨耗大于（）时可焊装磨耗板并四边满焊。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

解析：

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16型、17型车钩钩颈、钩身横裂纹在同一断面长度之和不大于50mm时焊修，大于时更换。

解析：

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加速缓解作用（再充气缓解初始阶段）：加速缓解风缸的压力空气→打开的加速缓解阀→( )。

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整车落成后须在平直线上检查（）部位。

A. ①13号、13A型、13B型、16型、17型车钩上翘量和13号、13A型、13B型车钩下垂量均不大于5mm

B. ②16型、17型车钩下垂量不大于8mm

C. ③除特殊设计者外，车钩中心线至轨面水平面的垂直距离为（880±10）mm

D. ④同一辆车两车钩中心高度差不大于10mm

解析：

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车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配，与16型、17型车钩相匹配的缓冲器型号为（）

A. ①MT-2型

B. ② HM-1型

C. ③HM-2型

D. ④HN-1型

解析：

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加速缓解阀用于在充气缓解作用开始时，将加速缓解风缸内的压力空气送入制动管，实现制动管的“局部增压”作用，可加快制动管的增压速度，提高列车制动机的缓解波速，减小列车在缓解时的纵向冲动。

A. 正确

B. 错误

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13A、13B型钩舌原型厚度为73mm，内侧面和正面磨耗剩余厚度不足（）时，堆焊后加工。

A. ①65mm

B. ②67mm

C. ③68mm

D. ④69mm

解析：

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