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16、17型车钩联锁套头及套口局部碰伤深度大于（）时堆焊后磨平。

A、 2mm

B、 3mm

C、 5mm

D、 6mm

答案：C

解析：

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调整钩高时可调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板厚度，或在钩尾框托板（采用金属结构钩尾框托板磨耗板时）上焊装1块厚度不大于10mm的钢板。

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摇枕弹簧、减振弹簧须落入相应弹簧定位脐及挡边之内，各内外卷旋向相同，各型弹簧安装位置须符合规定。

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16、17号车钩从板的车钩支撑球面及缓冲器支承平面磨耗深度或凹痕大于（）时更换。

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（）或（）有下列情况之一时补强：

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NSW型、NSW-Ⅰ型人力制动机手轮上涂打“制动”和“缓解”方向指示标记，字号15号。

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车钩组装时，钩舌、钩体和钩腔内配件材质须匹配，普碳钢钩舌只能安装在普碳钢钩体上。

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70t级铁路货车钩身上部与冲击座（A部）间隙不小于28 mm，车钩支撑座与冲击座（B部）间隙不小于42 mm。

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组装时车钩尾部与前从板间、缓冲器或后从板与钩尾框间不得加装工艺垫。

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钩尾销螺栓如能满足组装要求且螺纹露出螺母( )扣以上，允许使用。

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段修时车钩托梁磨耗深度不大于（）。

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单选题

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16、17型车钩联锁套头及套口局部碰伤深度大于（）时堆焊后磨平。

A、 2mm

B、 3mm

C、 5mm

D、 6mm

答案：C

解析：

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调整钩高时可调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板厚度，或在钩尾框托板（采用金属结构钩尾框托板磨耗板时）上焊装1块厚度不大于10mm的钢板。

解析：

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摇枕弹簧、减振弹簧须落入相应弹簧定位脐及挡边之内，各内外卷旋向相同，各型弹簧安装位置须符合规定。

解析：

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16、17号车钩从板的车钩支撑球面及缓冲器支承平面磨耗深度或凹痕大于（）时更换。

A. ①2mm

B. ②2.5mm

C. ③3mm

D. ④3.5mm

解析：

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（）或（）有下列情况之一时补强：

A. ①小横梁

B. ②中梁

C. ③鱼腹形侧梁

D. ④鱼腹侧梁

解析：

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NSW型、NSW-Ⅰ型人力制动机手轮上涂打“制动”和“缓解”方向指示标记，字号15号。

解析：

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车钩组装时，钩舌、钩体和钩腔内配件材质须匹配，普碳钢钩舌只能安装在普碳钢钩体上。

A. 正确

B. 错误

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70t级铁路货车钩身上部与冲击座（A部）间隙不小于28 mm，车钩支撑座与冲击座（B部）间隙不小于42 mm。

解析：

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组装时车钩尾部与前从板间、缓冲器或后从板与钩尾框间不得加装工艺垫。

解析：

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钩尾销螺栓如能满足组装要求且螺纹露出螺母( )扣以上，允许使用。

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段修时车钩托梁磨耗深度不大于（）。

A. ①2mm

B. ②3mm

C. ③4mm

D. ④5mm

解析：

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