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13号从板厚度磨耗大于( )时堆焊后加工。

A、 2mm

B、 3mm

C、 4mm

D、 5mm

答案：B

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斜楔主摩擦板（主摩擦面）与侧架立柱磨耗板须接触良好，严禁有垂直方向的贯通间隙，局部间隙不大于2mm。横向间隙以2mm×10mm塞尺测量不得深入（）mm。

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车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配，13号普碳钢车钩可装用钩尾框型号为（）。

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测量车钩组装间隙，钩舌销与钩耳孔短径方向的间隙不大于（） mm

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13B型锻造钩尾框不需焊装框身磨耗板。

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钩提杆弯曲部位与手制动轴托上、下部和水平距离均须大于30mm。

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测量心盘直径磨耗时，下心盘由平面向上5mm起计算，上心盘由平面向上( )起计算。

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17型车钩钩尾销长度磨耗大于3mm时更换。

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除另有规定外，实行寿命管理的配件，当剩余寿命不足1个段修期时，经检查确认质量状态良好者，可继续装车使用，由（）制定加强检查措施并承担超过使用寿命期的责任。

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下列（）不是淬火的目的。

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（）、（）钩尾框的螺栓孔磨耗大于3mm时堆焊后加工，内外侧面须平整。

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题目内容

(

单选题

)

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13号从板厚度磨耗大于( )时堆焊后加工。

A、 2mm

B、 3mm

C、 4mm

D、 5mm

答案：B

解析：

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斜楔主摩擦板（主摩擦面）与侧架立柱磨耗板须接触良好，严禁有垂直方向的贯通间隙，局部间隙不大于2mm。横向间隙以2mm×10mm塞尺测量不得深入（）mm。

A. ①25

B. ②30

C. ③40

D. ④50

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车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配，13号普碳钢车钩可装用钩尾框型号为（）。

A. ①13号

B. ②13A型

C. ③13号C级钢

D. ④13B型

解析：

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测量车钩组装间隙，钩舌销与钩耳孔短径方向的间隙不大于（） mm

A. 6

B. 8

C. 10

D. 9

解析：

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13B型锻造钩尾框不需焊装框身磨耗板。

A. 正确

B. 错误

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钩提杆弯曲部位与手制动轴托上、下部和水平距离均须大于30mm。

解析：

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测量心盘直径磨耗时，下心盘由平面向上5mm起计算，上心盘由平面向上( )起计算。

点击查看答案

17型车钩钩尾销长度磨耗大于3mm时更换。

解析：

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除另有规定外，实行寿命管理的配件，当剩余寿命不足1个段修期时，经检查确认质量状态良好者，可继续装车使用，由（）制定加强检查措施并承担超过使用寿命期的责任。

A. ①制造单位

B. ②段修单位

C. ③装用单位

D. ④装车单位

解析：

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下列（）不是淬火的目的。

A. 提高强度

B. 提高塑性

C. 提高硬度

D. 提高耐磨性

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（）、（）钩尾框的螺栓孔磨耗大于3mm时堆焊后加工，内外侧面须平整。

A. ①13号

B. ②13A型

C. ③13B型

D. ④16型

解析：

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