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16、17型车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于（）时堆焊后磨平。

A、 1mm

B、 1.5mm

C、 2mm

D、 2.5mm

答案：C

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车钩缓冲装置组装上作用车钩提钩链松余量段修( )mm.

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分解的零部件检查、检测前应进行外部清理，清除表面污垢、锈蚀、非固着油漆。

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13号、13A型钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离：上、下面之差大于（）或钩尾销孔长径磨耗大于（）时，堆焊后加工。

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钩身与车钩托梁或支撑座，钩尾框与钩尾框托板须密贴，支撑座与止挡铁须密贴。

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过盈联接是通过( )配合后的过盈值来达到紧固联接的。

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16、17型钩尾框探伤部位：（）上、下（）范围内及钩尾框（）。

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铁路货车（）有车种、车型、车号、载重、自重、容积、换长、定检、定位、车钩中心线等共同标记。

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控制型转向架摇枕旋转止挡两内挡外表面之间的距离小于474 mm时，须对中焊后磨平，恢复原型。

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涂漆前须清除锈垢及周边脱层的漆膜，并符合相应的清洁度等级。

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感应加热表面淬火是利用（）对工件表面快速加热到淬火温度。

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单选题

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16、17型车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于（）时堆焊后磨平。

A、 1mm

B、 1.5mm

C、 2mm

D、 2.5mm

答案：C

解析：

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车钩缓冲装置组装上作用车钩提钩链松余量段修( )mm.

A. 45～55

B. 35～56

C. 35～50

D. 55～58

解析：

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分解的零部件检查、检测前应进行外部清理，清除表面污垢、锈蚀、非固着油漆。

解析：

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13号、13A型钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离：上、下面之差大于（）或钩尾销孔长径磨耗大于（）时，堆焊后加工。

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③5mm

D. ④3mm

解析：

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钩身与车钩托梁或支撑座，钩尾框与钩尾框托板须密贴，支撑座与止挡铁须密贴。

解析：

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过盈联接是通过( )配合后的过盈值来达到紧固联接的。

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16、17型钩尾框探伤部位：（）上、下（）范围内及钩尾框（）。

A. ①后端

B. ②前、后端

C. ③内弯角50mm

D. ④两内侧面

解析：

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铁路货车（）有车种、车型、车号、载重、自重、容积、换长、定检、定位、车钩中心线等共同标记。

A. ①应

B. ②须

C. ③需

D. ④必须

解析：

点击查看答案

控制型转向架摇枕旋转止挡两内挡外表面之间的距离小于474 mm时，须对中焊后磨平，恢复原型。

A. 正确

B. 错误

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涂漆前须清除锈垢及周边脱层的漆膜，并符合相应的清洁度等级。

解析：

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感应加热表面淬火是利用（）对工件表面快速加热到淬火温度。

A. 高频感应电流

B. 低频感应电流

C. 高频电流

D. 低频电流

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