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13号、13A型、13B型钩体钩尾销孔后壁与钩尾端面间裂纹长度不大于（）时焊修，大于时更换。

A、 30mm

B、 15mm

C、 20mm

D、 25mm

答案：C

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13A型、13B型钩尾框的螺栓孔磨耗大于( )时堆焊后加工，内外侧面须平整。

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球面局部磨耗深度不大于2mm，且面积不大于总面积的30%时，须消除棱角；大于时须堆焊后加工或更换。

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车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配，与13A、13B型车钩相匹配的缓冲器型号为（）。

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HN-1型缓冲器在寿命期内,有( )之一者须大修。

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MT-2型、MT-3型缓冲器自由高小于()mm时须大修

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车钩弹性支撑装置分解检修后，组装止挡铁原为拉铆结构者须采用（）。

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13号从板厚度磨耗为( )时堆焊后加工。

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车内须清扫涂去车体上规定以外的标记各（）等均须关闭，并须扣搭良好

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13号、13A、13B型、16型、17型车钩上翘量和13号、13A、13B型车钩下垂量均不大于（）；16型、17型车钩下垂量不大于（）。

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13号、13A型、13B型钩尾框后端上、下弯角50mm范围内及钩尾框两内侧面须探伤检查。

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13号、13A型、13B型钩体钩尾销孔后壁与钩尾端面间裂纹长度不大于（）时焊修，大于时更换。

A、 30mm

B、 15mm

C、 20mm

D、 25mm

答案：C

解析：

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13A型、13B型钩尾框的螺栓孔磨耗大于( )时堆焊后加工，内外侧面须平整。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

解析：

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球面局部磨耗深度不大于2mm，且面积不大于总面积的30%时，须消除棱角；大于时须堆焊后加工或更换。

解析：

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车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配，与13A、13B型车钩相匹配的缓冲器型号为（）。

A. ①HN-1型

B. ②ST型

C. ③MT-3型

D. ④MT-2型

解析：

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HN-1型缓冲器在寿命期内,有( )之一者须大修。

A. ①外观检查壳体和预压板裂纹，零部件丢失

B. ②缓冲器的自由高小于570mm

C. ③预压板与钩尾框接触部位的磨耗大于15mm

D. ④壳体与钩尾框接触部位的平面磨耗大于5mm

解析：

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MT-2型、MT-3型缓冲器自由高小于()mm时须大修

A. 566

B. 568

C. 570

D. 572

解析：

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车钩弹性支撑装置分解检修后，组装止挡铁原为拉铆结构者须采用（）。

A. ①螺栓结构。

B. ②拉铆结构。

C. ③圆销结构。

D. ④铆钉结构

解析：

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13号从板厚度磨耗为( )时堆焊后加工。

A. ①2mm

B. ②3mm

C. ③4mm

D. ④5mm

解析：

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车内须清扫涂去车体上规定以外的标记各（）等均须关闭，并须扣搭良好

A. ①门

B. ②窗

C. ③盖

D. ④排油阀

解析：

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13号、13A、13B型、16型、17型车钩上翘量和13号、13A、13B型车钩下垂量均不大于（）；16型、17型车钩下垂量不大于（）。

A. ①5mm

B. ②15mm

C. ③3mm

D. ④8mm

解析：

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13号、13A型、13B型钩尾框后端上、下弯角50mm范围内及钩尾框两内侧面须探伤检查。

解析：

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