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铁路货车中车型为P62的定期检修周期厂修（A级修）为6年，段修（B级修）为（）。

A、 ①1年3个月

B、 ②1年6个月

C、 ③1年9个月

D、 ④2年

答案：B

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按走行公里检修的铁路货车检修周期以走行公里为主、兼顾运用时间，实行“先到为准”原则。

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16型、17型下锁销转轴直径磨耗大于( )或影响车钩三态作用时更换。

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13号钩托梁金属磨耗板剩余厚度为( )时更换。

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绘图区的左下角有两个互相垂直的箭头组成的图形，这有可能是的坐标系（WCS），也可能是( )。

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钩耳内侧弧面上、下弯角处裂纹长度之和不大于25mm时焊修。

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制动软管吊链链环对接焊缝处开焊时须使用氧－乙炔焰焊接；链环及插销裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的30%时更换。

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ST型缓冲器在质量保证期内自由高小于（），外观检查状态良好时可不分解。

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13号、13A型、13B型钩舌原有衬套松动、裂纹、缺损时更换；须双向镶套，每个衬套长度不小于（）。

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104型分配阀作用部根据制动管压力的增减变化，与工作风缸形成（），使主活塞带着节制阀和滑阀上下移动，产生充气、缓解、局减、制动、保压等作用。

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心盘磨耗盘允许有1处从周边至中心孔的裂纹或2处以上长度之和不大于150mm的裂纹。

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单选题

)

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电气化铁道技术资源库

铁路货车中车型为P62的定期检修周期厂修（A级修）为6年，段修（B级修）为（）。

A、 ①1年3个月

B、 ②1年6个月

C、 ③1年9个月

D、 ④2年

答案：B

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按走行公里检修的铁路货车检修周期以走行公里为主、兼顾运用时间，实行“先到为准”原则。

解析：

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16型、17型下锁销转轴直径磨耗大于( )或影响车钩三态作用时更换。

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④4mm

解析：

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13号钩托梁金属磨耗板剩余厚度为( )时更换。

A. ①0.2

B. ②0.3

C. ③0.4

D. ④0.5

解析：

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绘图区的左下角有两个互相垂直的箭头组成的图形，这有可能是的坐标系（WCS），也可能是( )。

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钩耳内侧弧面上、下弯角处裂纹长度之和不大于25mm时焊修。

解析：

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制动软管吊链链环对接焊缝处开焊时须使用氧－乙炔焰焊接；链环及插销裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的30%时更换。

解析：

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ST型缓冲器在质量保证期内自由高小于（），外观检查状态良好时可不分解。

A. 558mm

B. 568mm

C. 570mm

D. 572mm

解析：

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13号、13A型、13B型钩舌原有衬套松动、裂纹、缺损时更换；须双向镶套，每个衬套长度不小于（）。

A. 60mm

B. 65mm

C. 45mm

D. 55mm

解析：

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104型分配阀作用部根据制动管压力的增减变化，与工作风缸形成（），使主活塞带着节制阀和滑阀上下移动，产生充气、缓解、局减、制动、保压等作用。

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心盘磨耗盘允许有1处从周边至中心孔的裂纹或2处以上长度之和不大于150mm的裂纹。

解析：

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