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转向架、车钩缓冲装置、制动装置中经抛（喷）丸清理的零部件，表面清洁度须达到（）规定的Sa2级，局部不低于Sa1级。

A、 ①GB/T1923.1

B、 ②GB/T8923.1

C、 ③TB/T2911

D、 ④TB/T4911

答案：B

解析：

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铁路货车的维修保养制度采取以预防为主的原则，在预防性计划修的框架内，逐步实施状态修、（）和零部件的专业化集中修，贯彻零部件的标准化、通用化。

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CW-200K型转向架车体倾斜不得超过（）。

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16、17型车钩连锁套头及套口磨耗深度大于( )时堆焊后磨平。

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C级钢、E级钢钩舌弯角处裂纹时焊修，焊修后加工恢复原型（）

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转K5型同一组减振弹簧内、外簧（269）自由高度差41-47mm。

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钩体、铸钢钩尾框有裂纹需焊修时，焊前要预热，焊后不需要热处理。

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钩尾销衬套规格应为（），直径磨耗大于 2 mm或裂纹时更换。

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信息写错的标签应用白色油漆画“○”，并注明产生原因、时间、（），定时上交铁道部清空。

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将动板向箱体内压实,量规滑尺置于中心楔块顶面,移动尺身与动板上平面接触,示值为中心楔块顶面至动板顶面的距离;分别检测距离后,计算两侧平均值不小于（）。

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车钩托梁磨耗深度不大于（）。

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单选题

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电气化铁道技术资源库

转向架、车钩缓冲装置、制动装置中经抛（喷）丸清理的零部件，表面清洁度须达到（）规定的Sa2级，局部不低于Sa1级。

A、 ①GB/T1923.1

B、 ②GB/T8923.1

C、 ③TB/T2911

D、 ④TB/T4911

答案：B

解析：

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铁路货车的维修保养制度采取以预防为主的原则，在预防性计划修的框架内，逐步实施状态修、（）和零部件的专业化集中修，贯彻零部件的标准化、通用化。

A. 换件修

B. 预修

C. 临修

D. 状态修

解析：

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CW-200K型转向架车体倾斜不得超过（）。

A. 20mm

B. 50mm

C. 30mm

D. 40mm

点击查看答案

16、17型车钩连锁套头及套口磨耗深度大于( )时堆焊后磨平。

A. ①2mm

B. ②3mm

C. ③5mm

D. ④6mm

解析：

点击查看答案

C级钢、E级钢钩舌弯角处裂纹时焊修，焊修后加工恢复原型（）

解析：

点击查看答案

转K5型同一组减振弹簧内、外簧（269）自由高度差41-47mm。

解析：

点击查看答案

钩体、铸钢钩尾框有裂纹需焊修时，焊前要预热，焊后不需要热处理。

A. 正确

B. 错误

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钩尾销衬套规格应为（），直径磨耗大于 2 mm或裂纹时更换。

A. φ32 mm x5 mm x50 mm

B. xφ32 mm x6 mm x50 mm

C. φ34 mm x5 mm x50 mm

D. φ34 mm x6mm x50 mm

解析：

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信息写错的标签应用白色油漆画“○”，并注明产生原因、时间、（），定时上交铁道部清空。

A. ①经办人

B. ②责任人

C. ③人员

D. ④单位

解析：

点击查看答案

将动板向箱体内压实,量规滑尺置于中心楔块顶面,移动尺身与动板上平面接触,示值为中心楔块顶面至动板顶面的距离;分别检测距离后,计算两侧平均值不小于（）。

A. ①4.3mm

B. ②4.5 mm

C. ③4.6mm

D. ④5.2mm

解析：

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车钩托梁磨耗深度不大于（）。

A. ①2mm

B. ②3mm

C. ③4mm

D. ④5mm

解析：

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