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非正常磨耗、（）、变形的摇枕、侧架、交叉杆、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件，以及上次段（厂）修以来运用期间中出现过TH、TA、TP报警的铁路货车，应进行故障溯源。

A、 ①损坏

B、 ②破损

C、 ③裂损

D、 ④折损

答案：B

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支撑座顶部金属磨耗板磨耗深度大于2 mm 时更换，新磨耗板厚度应为 ( )mm

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钩尾框为13B型铸造材质时，钩尾销螺栓须装()个平垫圈和()开口销。

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16型钩舌鼻部厚度磨耗大于（）或钩舌销孔内径磨耗大于（）时更换。

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（）缓冲器的大修周期为9年。

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钩尾销螺栓哪些情况时更换（）。

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锻造钩尾框横裂纹时更换;铸造钩尾框横裂纹长度不大于30mm时焊修，大于时更换

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信息写错的标签应用白色油漆画“○”，并注明产生原因、时间、经办人，及时清空。

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CW-200K型转向架转臂、箍与轮对轴箱体组装时，须确保转臂和箍上（）宽的外挡落入轴箱体上160mm内挡，判定标准以转臂和箍结合面处无间隙为准。

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从120阀输出管送来的压缩空气分为三路:一路经调整阀体内部通道至下活塞上方，将下活塞压住;第二路经制动管至制动缸;第三路至传感阀活塞上腔，克服复原弹簧的力，推动活塞及顶杆触头等腰三角形下移，开始探测车辆载重状态。

ST型缓冲器状态良好者可不分解、修理

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非正常磨耗、（）、变形的摇枕、侧架、交叉杆、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件，以及上次段（厂）修以来运用期间中出现过TH、TA、TP报警的铁路货车，应进行故障溯源。

A、 ①损坏

B、 ②破损

C、 ③裂损

D、 ④折损

答案：B

解析：

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支撑座顶部金属磨耗板磨耗深度大于2 mm 时更换，新磨耗板厚度应为 ( )mm

A. 3~12

B. 4~12

C. 4~16

D. 8~16

解析：

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钩尾框为13B型铸造材质时，钩尾销螺栓须装()个平垫圈和()开口销。

A. ①1

B. ②2

C. ③Φ5×40mm

D. ④Φ4×40mm

解析：

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16型钩舌鼻部厚度磨耗大于（）或钩舌销孔内径磨耗大于（）时更换。

A. ①5mm

B. ②4mm

C. ③3mm

D. ④2mm

解析：

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（）缓冲器的大修周期为9年。

A. MT-2型

B. MT-3型

C. HM-1型

D. ST型

解析：

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钩尾销螺栓哪些情况时更换（）。

A. 变形

B. 裂纹

C. 弯曲

D. 直径磨耗大于1mm

解析：

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锻造钩尾框横裂纹时更换;铸造钩尾框横裂纹长度不大于30mm时焊修，大于时更换

解析：

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信息写错的标签应用白色油漆画“○”，并注明产生原因、时间、经办人，及时清空。

解析：

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CW-200K型转向架转臂、箍与轮对轴箱体组装时，须确保转臂和箍上（）宽的外挡落入轴箱体上160mm内挡，判定标准以转臂和箍结合面处无间隙为准。

A. 160mm

B. 161mm

C. 162mm

D. 163mm

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A. 正确

B. 错误

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ST型缓冲器状态良好者可不分解、修理

解析：

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非正常磨耗、（ ）、变形的摇枕、侧架、交叉杆、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件，以及上次段（厂）修以来运用期间中出现过TH、TA、TP报警的铁路货车，应进行故障溯源。

非正常磨耗、（）、变形的摇枕、侧架、交叉杆、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件，以及上次段（厂）修以来运用期间中出现过TH、TA、TP报警的铁路货车，应进行故障溯源。