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铁路货车新型产品、新技术、新工艺正式使用后，研制单位须在规定的时间内提出（）.

A、 ①检修方法

B、 ②检修方案

C、 ③段修方案

D、 ④修理方案

答案：C

解析：

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钩提杆弯曲部位与手制动轴托上、下部和水平距离均须大于40mm。

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承载鞍支撑面焊装磨耗板时，同一转向架两侧架须同时焊装，焊装的磨耗板规格转K2型为（），材质为Q235。

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16型、17型车钩弹性支承装置下列哪些情况时须分解检修：（）。

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16型、17型联锁套头、联锁套口裂纹长度不大于（）且深度不大于5mm时，焊后磨修，大于时更换。

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零部件测量部位及方法：测量孔径磨耗以深入孔内（）处为准，零部件孔深小于25mm者，深入孔内1/3处测量。

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简述SP2型盘型制动单元闸片间隙调整器的组成？

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16型、17型钩尾框框身剩余厚度小于24mm时更换。

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滚动轴承符合退卸条件时须退卸，按规定分别进行（）、（）或（）。

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钩尾销插托两侧承台厚度磨耗大于3mm或钩尾销承台磨耗深度大于（）时更换。

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16、17号车钩下垂量不大于（）。

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单选题

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铁路货车新型产品、新技术、新工艺正式使用后，研制单位须在规定的时间内提出（）.

A、 ①检修方法

B、 ②检修方案

C、 ③段修方案

D、 ④修理方案

答案：C

解析：

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钩提杆弯曲部位与手制动轴托上、下部和水平距离均须大于40mm。

解析：

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承载鞍支撑面焊装磨耗板时，同一转向架两侧架须同时焊装，焊装的磨耗板规格转K2型为（），材质为Q235。

A. ①（186～195）mm×（171～180）mm×（4～6）mm

B. ②（158～167）mm×（136～145）mm×（4～6）mm

C. ③（196～205）mm×（136～145）（4～6）mm

D. ④（186～195）mm×（171～180）mm×（4～6）mm

解析：

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16型、17型车钩弹性支承装置下列哪些情况时须分解检修：（）。

A. ①车钩支撑座或支撑座腔裂纹时

B. ②支撑座卡滞时

C. ③支撑弹簧座腔内磨耗板更换或补装时

D. ④补装或更换止挡铁时

解析：

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16型、17型联锁套头、联锁套口裂纹长度不大于（）且深度不大于5mm时，焊后磨修，大于时更换。

A. ①40mm

B. ②45mm

C. ③50mm

D. ④55mm

解析：

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零部件测量部位及方法：测量孔径磨耗以深入孔内（）处为准，零部件孔深小于25mm者，深入孔内1/3处测量。

A. ①10mm

B. ②15mm

C. ③20mm

D. ④25mm

解析：

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简述SP2型盘型制动单元闸片间隙调整器的组成？

点击查看答案

16型、17型钩尾框框身剩余厚度小于24mm时更换。

解析：

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滚动轴承符合退卸条件时须退卸，按规定分别进行（）、（）或（）。

A. ①临修

B. ②一般检修

C. ③大修

D. ④报废

解析：

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钩尾销插托两侧承台厚度磨耗大于3mm或钩尾销承台磨耗深度大于（）时更换。

A. ①2mm

B. ②3mm

C. ③4mm

D. ④5mm

解析：

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16、17号车钩下垂量不大于（）。

A. ①5mm

B. ②8mm

C. ③10mm

D. ④12mm

解析：

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