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牵引梁腹板内侧面的磨耗深度在同一横断面大于梁厚的50％，高度大于梁高的50％时，( )

A、 ①截换或更换

B、 ②堆焊或挖补

C、 ③补强或更换

D、 ④截换或挖补

答案：B

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钩舌外观检查时；裂纹向销孔内延伸，突缘高度除外的长度不大于20mm时焊修，大于时更换；

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车钩托梁采用（）螺栓者须安装背母。

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16型钩尾销托表面磨耗大于6mm时须更换。

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车钩支撑座或支撑座腔裂纹时焊修。

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在满足常用制动减压且制动管减压量未达到最大有效减压量的前提条件下，反复地操纵制动管减压、保压，作用部反复地动作而呈相应的制动位和保压位，实现制动缸反复地增压、保压的过程称为( )。

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转向架、车钩缓冲装置、制动装置的主要零部件分解后应（）、（）、（）。

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（）须涂打检修车间简称、检修年月标记。

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16、17号车钩下垂量不大于（）。

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13号从板厚度磨耗大于( )时堆焊后加工。

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分解、组装转向架，应根据不同型号的转向架按各自的作业顺序进行，对于一切零配件、工具必要时可以抛掷。

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单选题

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牵引梁腹板内侧面的磨耗深度在同一横断面大于梁厚的50％，高度大于梁高的50％时，( )

A、 ①截换或更换

B、 ②堆焊或挖补

C、 ③补强或更换

D、 ④截换或挖补

答案：B

解析：

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钩舌外观检查时；裂纹向销孔内延伸，突缘高度除外的长度不大于20mm时焊修，大于时更换；

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车钩托梁采用（）螺栓者须安装背母。

A. ①M18

B. ②M25

C. ③M20

D. ④M22

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16型钩尾销托表面磨耗大于6mm时须更换。

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车钩支撑座或支撑座腔裂纹时焊修。

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在满足常用制动减压且制动管减压量未达到最大有效减压量的前提条件下，反复地操纵制动管减压、保压，作用部反复地动作而呈相应的制动位和保压位，实现制动缸反复地增压、保压的过程称为( )。

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转向架、车钩缓冲装置、制动装置的主要零部件分解后应（）、（）、（）。

A. ①检修分开

B. ②异地检测

C. ③集中加修

D. ④辆份配送

解析：

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（）须涂打检修车间简称、检修年月标记。

A. ①车钩

B. ②钩舌

C. ③钩尾框

D. ④钩尾销

解析：

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16、17号车钩下垂量不大于（）。

A. ①5mm

B. ②8mm

C. ③10mm

D. ④12mm

解析：

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13号从板厚度磨耗大于( )时堆焊后加工。

A. ①2mm

B. ②3mm

C. ③4mm

D. ④5mm

解析：

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分解、组装转向架，应根据不同型号的转向架按各自的作业顺序进行，对于一切零配件、工具必要时可以抛掷。

A. 正确

B. 错误

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