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16型、17型车钩弹性支撑装置的支撑座新磨耗板厚度应为（）。

A、 ①4～8mm

B、 ②4～12mm

C、 ③4～14mm

D、 ④4～16mm

答案：D

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安装RFC型牵引杆的相邻两牵引梁上平面距轨面距离差不小于20mm。

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职业道德适用范围上具有( )。

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枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁）、侧梁连接处焊缝开裂时，须割除原焊波重焊，焊波高于基准面1mm。

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钩尾销螺栓裂纹、弯曲或直径磨耗大于1mm时更换

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为何要用锻钢上心盘代替铸钢上心盘？

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冲击座裂纹长度不大于裂纹部位截面宽度的50%时焊修，大于时更换；

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段修时,17型钩体钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于（）时，堆焊后磨修光滑。

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钩尾销螺栓须使用材质为20MnTiB 机械性能为（）级的半圆头专用螺栓。

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客车在冲击座下部装有（），当车钩受到较大的冲击力时，钩肩与冲击座接触，可加强端梁强度并将部分冲击力传递给底架，避免缓冲器因冲击力过大而破损。

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13号从板原型规格为（）。

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单选题

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电气化铁道技术资源库

16型、17型车钩弹性支撑装置的支撑座新磨耗板厚度应为（）。

A、 ①4～8mm

B、 ②4～12mm

C、 ③4～14mm

D、 ④4～16mm

答案：D

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安装RFC型牵引杆的相邻两牵引梁上平面距轨面距离差不小于20mm。

解析：

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职业道德适用范围上具有( )。

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枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁）、侧梁连接处焊缝开裂时，须割除原焊波重焊，焊波高于基准面1mm。

解析：

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钩尾销螺栓裂纹、弯曲或直径磨耗大于1mm时更换

解析：

点击查看答案

为何要用锻钢上心盘代替铸钢上心盘？

点击查看答案

冲击座裂纹长度不大于裂纹部位截面宽度的50%时焊修，大于时更换；

解析：

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段修时,17型钩体钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于（）时，堆焊后磨修光滑。

A. ①82mm

B. ②83mm

C. ③84mm

D. ④85mm

解析：

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钩尾销螺栓须使用材质为20MnTiB 机械性能为（）级的半圆头专用螺栓。

A. 4.8

B. 10.9

C. 8.9

D. 8.8

解析：

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客车在冲击座下部装有（），当车钩受到较大的冲击力时，钩肩与冲击座接触，可加强端梁强度并将部分冲击力传递给底架，避免缓冲器因冲击力过大而破损。

A. 车钩托梁

B. 钩头

C. 钩身

D. 钩尾

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13号从板原型规格为（）。

A. 319Í225×57mm

B. 316×222×54mm

C. 316×255×57mm

D. 319×235×54mm

解析：

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