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13号、13A型、13B型钩体钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离上、下面之差大于2mm或钩尾销孔长径方向磨耗大于（）时堆焊后加工。

A、 ①1mm

B、 ②2mm

C、 ③3mm

D、 ④5mm

答案：C

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防跳插销及制动软管吊链，链环对接焊缝处开焊时须使用氧－乙炔焰焊接。

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车钩弹性支承装置状态良好时可不分解，须清除支撑座腔内杂物。

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16型车钩须进行转动试验，转动角不小于180°，双向往复2次、360°转动1次，转动须灵活，不得有卡阻、异音。

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钩尾框为13号、13A型时，钩尾销螺栓不装开口销及垫圈。安全吊螺栓规格为M20×160mm、机械性能为8.8级，组装时须装弹簧垫圈及Φ4×40mm 开口销。

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绘图区没有边界。

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钩舌外胀大于6mm时更换；

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支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于（）mm时更换；车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于（）mm时堆焊后磨平

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16型、17型车钩钩尾销宽度、长度磨耗分别不大于（）。

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车钩缓冲装置组装时装用MT-3型缓冲器时须配套装（）冲击座。

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在满足常用制动减压且制动管减压量未达到最大有效减压量的前提条件下，反复地操纵制动管减压、保压，作用部反复地动作而呈相应的制动位和保压位，实现制动缸反复地增压、保压的过程称为阶段制动。

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13号、13A型、13B型钩体钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离上、下面之差大于2mm或钩尾销孔长径方向磨耗大于（）时堆焊后加工。

A、 ①1mm

B、 ②2mm

C、 ③3mm

D、 ④5mm

答案：C

解析：

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防跳插销及制动软管吊链，链环对接焊缝处开焊时须使用氧－乙炔焰焊接。

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车钩弹性支承装置状态良好时可不分解，须清除支撑座腔内杂物。

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16型车钩须进行转动试验，转动角不小于180°，双向往复2次、360°转动1次，转动须灵活，不得有卡阻、异音。

解析：

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钩尾框为13号、13A型时，钩尾销螺栓不装开口销及垫圈。安全吊螺栓规格为M20×160mm、机械性能为8.8级，组装时须装弹簧垫圈及Φ4×40mm 开口销。

解析：

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绘图区没有边界。

A. 正确

B. 错误

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钩舌外胀大于6mm时更换；

解析：

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支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于（）mm时更换；车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于（）mm时堆焊后磨平

A. ①1

B. ②1.5

C. ③2

D. ④2.5

解析：

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16型、17型车钩钩尾销宽度、长度磨耗分别不大于（）。

A. ①2mm

B. ②3mm

C. ③4mm

D. ④5mm

解析：

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车钩缓冲装置组装时装用MT-3型缓冲器时须配套装（）冲击座。

A. ①三角槽型

B. ②圆槽型

C. ③凸槽型

D. ④凹槽型

解析：

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在满足常用制动减压且制动管减压量未达到最大有效减压量的前提条件下，反复地操纵制动管减压、保压，作用部反复地动作而呈相应的制动位和保压位，实现制动缸反复地增压、保压的过程称为阶段制动。

A. 正确

B. 错误

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