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13号车钩装用13号钩舌时，闭锁位钩舌与钩腕内侧面距离不大于( )。

A、 112mm

B、 127mm

C、 130mm

D、 133mm

答案：C

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钩颈、钩身横裂纹在同一断面长度之和不大于30mm时焊修，大于时更换。

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13号、13A型、13B型上作用车钩须有二次防跳性能，摆动下锁销组成时，防跳性能应良好。

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13号、13A、13B型钩尾销孔长径磨耗超限时焊修，焊修后与钩尾端面距离小于( )时，在钩尾端面堆焊或焊装磨耗板后（四周满焊）磨平。

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铁路货车中车型为P62的定期检修周期厂修（A级修）为6年，段修（B级修）为（）。

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16型、17型下锁销转轴直径磨耗大于( )或影响车钩三态作用时更换。

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测量车钩组装间隙时钩舌与上钩耳的间隙13号、13A型、13B型不大于（）。

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在不太平坦线路上运行或车体被不均匀地顶起时，车体将受扭转载荷。

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16、17型车钩支撑座顶部金属磨耗板磨耗深度大于（）时更换。

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16型车钩转动套前端到上、下销孔前部边缘距离小于（）mm时可堆焊后加工，小于34mm时更换。

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从板或缓冲器与前、后从板座工作面须接触，13号、13A型、13B型钩尾端面与从板的间隙不大于8mm，车钩两侧严禁碰撞冲击座内侧（缓冲器缩短销未断者除外）。

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13号车钩装用13号钩舌时，闭锁位钩舌与钩腕内侧面距离不大于( )。

A、 112mm

B、 127mm

C、 130mm

D、 133mm

答案：C

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钩颈、钩身横裂纹在同一断面长度之和不大于30mm时焊修，大于时更换。

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13号、13A型、13B型上作用车钩须有二次防跳性能，摆动下锁销组成时，防跳性能应良好。

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13号、13A、13B型钩尾销孔长径磨耗超限时焊修，焊修后与钩尾端面距离小于( )时，在钩尾端面堆焊或焊装磨耗板后（四周满焊）磨平。

A. ①20mm

B. ②30mm

C. ③40mm

D. ④50mm

解析：

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铁路货车中车型为P62的定期检修周期厂修（A级修）为6年，段修（B级修）为（）。

A. ①1年3个月

B. ②1年6个月

C. ③1年9个月

D. ④2年

解析：

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16型、17型下锁销转轴直径磨耗大于( )或影响车钩三态作用时更换。

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④4mm

解析：

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测量车钩组装间隙时钩舌与上钩耳的间隙13号、13A型、13B型不大于（）。

A. 5mm

B. 6mm

C. 7mm

D. 8mm

解析：

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在不太平坦线路上运行或车体被不均匀地顶起时，车体将受扭转载荷。

A. 正确

B. 错误

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16、17型车钩支撑座顶部金属磨耗板磨耗深度大于（）时更换。

A. 1mm

B. 1.5mm

C. 2mm

D. 2.5mm

解析：

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16型车钩转动套前端到上、下销孔前部边缘距离小于（）mm时可堆焊后加工，小于34mm时更换。

A. ①39

B. ②40

C. ③41

D. ④42

解析：

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从板或缓冲器与前、后从板座工作面须接触，13号、13A型、13B型钩尾端面与从板的间隙不大于8mm，车钩两侧严禁碰撞冲击座内侧（缓冲器缩短销未断者除外）。

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