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车钩组装后，13号、13A、13B型下作用车钩闭锁位置钩锁移动量不大于( )。

A、 11mm

B、 13mm

C、 20mm

D、 22mm

答案：D

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钩身下部有（）或（）仍须焊装磨耗板。

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16型车钩转动套外径小于（）更换。

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16、17号车钩安全托板磨耗大于3mm时堆焊后磨平或更换。( )

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同一辆车同端止挡铁形式须一致，厚度差不得大于2mm。

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16型、17型钩尾框与缓冲器、从板组装须符合下列要求：MT-2型、HM－1型缓冲器须加装材质为5钢的缩短销钉。

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气体渗碳法相比固体渗碳（）。

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段修时，( )须进行抛丸除锈。

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车体及底架（）部分、新换零部件和加热调修的底架、车体钢结构及铆接零部件金属结合面组装前须涂防锈漆，外露部分须涂防锈漆及面漆。

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取消辅修铁路货车须装用（）13号（13A、13B）型车钩、钩舌、钩尾框，ST或MT-3型缓冲器。

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C级钢、E级钢钩体、钩尾框自制造时间满（）年报废。

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单选题

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车钩组装后，13号、13A、13B型下作用车钩闭锁位置钩锁移动量不大于( )。

A、 11mm

B、 13mm

C、 20mm

D、 22mm

答案：D

解析：

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钩身下部有（）或（）仍须焊装磨耗板。

A. ①磨耗板凹槽、原焊装金属磨耗板者

B. ②缺陷、磨耗板凹槽

C. ③磨耗、磨耗板凹槽

D. ④缺陷、原焊装金属磨耗板者

解析：

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16型车钩转动套外径小于（）更换。

A. φ254mm

B. φ260mm

C. φ266mm

D. φ270mm

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16、17号车钩安全托板磨耗大于3mm时堆焊后磨平或更换。( )

解析：

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同一辆车同端止挡铁形式须一致，厚度差不得大于2mm。

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16型、17型钩尾框与缓冲器、从板组装须符合下列要求：MT-2型、HM－1型缓冲器须加装材质为5钢的缩短销钉。

解析：

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气体渗碳法相比固体渗碳（）。

A. 设备简单

B. 过程易于控制

C. 成本低

D. 渗碳质量好

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段修时，( )须进行抛丸除锈。

A. ①钩尾框

B. ②钩舌

C. ③钩腔内部配件

D. ④钩头

解析：

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车体及底架（）部分、新换零部件和加热调修的底架、车体钢结构及铆接零部件金属结合面组装前须涂防锈漆，外露部分须涂防锈漆及面漆。

A. ①新截换

B. ②新挖补

C. ③新补强

D. ④新加修

解析：

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取消辅修铁路货车须装用（）13号（13A、13B）型车钩、钩舌、钩尾框，ST或MT-3型缓冲器。

A. ①B级钢

B. ②C级钢

C. ③D级钢

D. ④E级钢

解析：

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C级钢、E级钢钩体、钩尾框自制造时间满（）年报废。

A. ①10

B. ②15

C. ③20

D. ④25

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