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16型、17型联锁套头、联锁套口裂纹长度不大于（）且深度不大于5mm时，焊后磨修，大于时更换。

A、 ①40mm

B、 ②45mm

C、 ③50mm

D、 ④55mm

答案：C

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17型钩尾框销孔直径磨耗不大于（）。

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13A型、13B型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不大于230mm。

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卡带裂损时截换，同一卡带接口不超过2个，截换长度每段不小于300mm，卡带须斜接。

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车钩弹性支承装置有（）情况时须分解检修。

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16、17型车钩装用（）、（）、（）型缓冲器时，间距须为95+10 -5mm。

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磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩50mm处

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摇枕、侧架、（）、轮对、制动阀等主要零部件报废，应由车辆段技术部门组织材料、质检、车间等相关人员，会同验收人员进行鉴定。

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交叉支撑装置分解后检测保持环腐蚀、磨耗深度大于2mm或裂纹时更换为新品，更换保持环时，应使用专用组装定位胎具；焊缝开裂时焊修。

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16型、17型钩体钩尾销孔中部长、短轴磨耗下列说法正确的有哪些？

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制动杠杆、（）、圆销应集中（）、加修。

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16型、17型联锁套头、联锁套口裂纹长度不大于（）且深度不大于5mm时，焊后磨修，大于时更换。

A、 ①40mm

B、 ②45mm

C、 ③50mm

D、 ④55mm

答案：C

解析：

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17型钩尾框销孔直径磨耗不大于（）。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

解析：

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13A型、13B型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不大于230mm。

解析：

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卡带裂损时截换，同一卡带接口不超过2个，截换长度每段不小于300mm，卡带须斜接。

解析：

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车钩弹性支承装置有（）情况时须分解检修。

A. ①车钩支撑座或支撑座腔裂纹

B. ②更换冲击座

C. ③止挡铁丢失或止挡铁磨耗剩余厚度小于25mm，须补装或更换

D. ④支承弹簧折损或弹簧衰弱造成车钩安装后支撑座与止挡铁接触部位有间隙

解析：

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16、17型车钩装用（）、（）、（）型缓冲器时，间距须为95+10 -5mm。

A. ①MT-2

B. ②HM-1

C. ③MT-3

D. ④HN-1

解析：

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磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩50mm处

解析：

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摇枕、侧架、（）、轮对、制动阀等主要零部件报废，应由车辆段技术部门组织材料、质检、车间等相关人员，会同验收人员进行鉴定。

A. ①车钩

B. ②钩舌

C. ③大容量缓冲器

D. ④钩尾框

解析：

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交叉支撑装置分解后检测保持环腐蚀、磨耗深度大于2mm或裂纹时更换为新品，更换保持环时，应使用专用组装定位胎具；焊缝开裂时焊修。

解析：

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16型、17型钩体钩尾销孔中部长、短轴磨耗下列说法正确的有哪些？

A. ①16型中部长轴磨耗不大于2mm

B. ②17型中部长轴磨耗不大于2mm

C. ③16型中部短轴磨耗不大于2mm

D. ④17型中部短轴磨耗不大于2mm

解析：

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制动杠杆、（）、圆销应集中（）、加修。

A. ①托架

B. ②拉杆

C. ③检测

D. ④测量

解析：

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