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车钩缓冲装置组装时装用MT-3型缓冲器时须配套装（）冲击座。

A、 ①三角槽型

B、 ②圆槽型

C、 ③凸槽型

D、 ④凹槽型

答案：D

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除另有规定外，实行寿命管理的配件，当剩余寿命不足1个段修期时，经检查确认质量状态良好者，可继续装车使用，由装用单位制定加强检查措施，无需承担超过使用寿命期的责任。

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车钩缓冲装置检修须在专用的场地进行。应配置（）、17型缓冲装置检修线等

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104型分配阀紧急阀用于紧急制动时加快制动管的排风，使紧急制动作用可靠，提高紧急制动（）和紧急制动波速。

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钩锁变形、裂纹或止动块丢失时( )。

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16、17型车钩从板的车钩支撑球面及缓冲器支撑平面磨耗深度或凹痕深度大于3mm时更换。

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60t级铁路货车须装用长度为（）的制动软管连接器。70t级铁路货车和C80E须装用长度为（）的制动软管连接器及软管吊链组成。JSQ6、JSQ7型车须装用长度为（）的制动软管连接器。

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组装时车钩尾部与前从板间、缓冲器或后从板与钩尾框间不得加装工艺垫。

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中梁下翼板、腹板腐蚀深度超过50％时( )

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17型钩身下平面须焊装磨耗板，磨耗板应焊装在钩身下平面距钩肩（）处。

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钩身磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩30mm处。

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单选题

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车钩缓冲装置组装时装用MT-3型缓冲器时须配套装（）冲击座。

A、 ①三角槽型

B、 ②圆槽型

C、 ③凸槽型

D、 ④凹槽型

答案：D

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除另有规定外，实行寿命管理的配件，当剩余寿命不足1个段修期时，经检查确认质量状态良好者，可继续装车使用，由装用单位制定加强检查措施，无需承担超过使用寿命期的责任。

解析：

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车钩缓冲装置检修须在专用的场地进行。应配置（）、17型缓冲装置检修线等

A. ①车钩

B. ②钩尾框

C. ③钩舌

D. ④缓冲器

解析：

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104型分配阀紧急阀用于紧急制动时加快制动管的排风，使紧急制动作用可靠，提高紧急制动（）和紧急制动波速。

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钩锁变形、裂纹或止动块丢失时( )。

A. ①更换

B. ②焊修

C. ③磨修

D. ④报废

解析：

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16、17型车钩从板的车钩支撑球面及缓冲器支撑平面磨耗深度或凹痕深度大于3mm时更换。

解析：

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60t级铁路货车须装用长度为（）的制动软管连接器。70t级铁路货车和C80E须装用长度为（）的制动软管连接器及软管吊链组成。JSQ6、JSQ7型车须装用长度为（）的制动软管连接器。

A. ①715mm

B. ②795mm

C. ③855mm

D. ④870mm

解析：

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组装时车钩尾部与前从板间、缓冲器或后从板与钩尾框间不得加装工艺垫。

解析：

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中梁下翼板、腹板腐蚀深度超过50％时( )

A. ①堆焊

B. ②补平行补强板

C. ③补角形补强板

D. ④挖补

解析：

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17型钩身下平面须焊装磨耗板，磨耗板应焊装在钩身下平面距钩肩（）处。

A. ①50mm

B. ②51mm

C. ③52mm

D. ④53mm

解析：

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钩身磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩30mm处。

解析：

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