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除另有规定外，装用双作用弹性旁承的铁路货车，同一辆车4个弹性旁承组成安装须同侧（），同一转向架（）。

A、 ①反向，同向

B、 ②反向，反向

C、 ③同向，同向

D、 ④同向，反向

答案：D

解析：

电气化铁道技术资源库

联锁套头或联锁套口( )时，堆焊后磨平。

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简述104分配阀作用部的作用？

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提钩链及链蹄环裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的50％时更换

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车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配，13B型车钩可装用缓冲器型号为（）。

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13号、13A型、13B型车钩防跳性能检查:闭锁位置时使用“钩锁托具”向上托起钩锁至极限位置，并使钩锁腿贴靠下锁销孔后壁，不得开锁；此时钩锁移动量须为:上作用车钩（）mm，下作用车钩（）mm。下作用车钩须有二次防跳性能，摆动下锁销组成时，防跳性能应良好

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防跳插销开口间距大于10mm时调修。

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车钩组装后，13号、13A、13B型上、下作用车钩闭锁位置钩锁移动量均不小于( )。

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车钩钩肩与冲击座间距须符合以下要求： 13号、13A型、13B型车钩装用MT-3型缓冲器时，间距须为 mm。

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竣工时，零部件、标记须齐全，各种零部件作用性能须良好。

上锁销防跳台磨耗大于( )时更换。

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单选题

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电气化铁道技术资源库

除另有规定外，装用双作用弹性旁承的铁路货车，同一辆车4个弹性旁承组成安装须同侧（），同一转向架（）。

A、 ①反向，同向

B、 ②反向，反向

C、 ③同向，同向

D、 ④同向，反向

答案：D

解析：

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联锁套头或联锁套口( )时，堆焊后磨平。

A. ①磨耗深度大于6mm

B. ②局部碰伤深度大于5mm

C. ③磨耗深度小于6mm

D. ④局部碰伤深度小于5mm

解析：

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简述104分配阀作用部的作用？

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提钩链及链蹄环裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的50％时更换

解析：

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车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配，13B型车钩可装用缓冲器型号为（）。

A. ①ST型

B. ②HN-1型

C. ③HM-1型

D. ④MT-3型

解析：

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A. ①3～11

B. ②3～22

C. ③6～14

D. ④6.5～14.5

解析：

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防跳插销开口间距大于10mm时调修。

解析：

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车钩组装后，13号、13A、13B型上、下作用车钩闭锁位置钩锁移动量均不小于( )。

A. ①2mm

B. ②3mm

C. ③4mm

D. ④5mm

解析：

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车钩钩肩与冲击座间距须符合以下要求： 13号、13A型、13B型车钩装用MT-3型缓冲器时，间距须为 mm。

解析：

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竣工时，零部件、标记须齐全，各种零部件作用性能须良好。

解析：

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上锁销防跳台磨耗大于( )时更换。

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④4mm

解析：

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除另有规定外，装用双作用弹性旁承的铁路货车，同一辆车4个弹性旁承组成安装须同侧（ ），同一转向架（ ）。

除另有规定外，装用双作用弹性旁承的铁路货车，同一辆车4个弹性旁承组成安装须同侧（），同一转向架（）。