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13号钩托梁金属磨耗板剩余厚度小于( )时更换。

A、 ①20%

B、 ②30%

C、 ③40%

D、 ④50%

答案：D

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同一车辆不得装用异型车轴。

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车钩须分解，钩尾框、转动套、钩舌、上锁销组成、下锁销组成、钩锁、钩舌推铁、钩舌销、钩尾销、钩尾销插托须进行抛丸除锈，外表面清洁度须达到（），局部不低于（）。

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16型、17型车钩弹性支撑装置的支撑座新磨耗板厚度应为（）。

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原设计前、后从板座有磨耗板者，内距超限时更换磨耗板，材质为45号钢。

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16型、17型（）与（）间须转动灵活

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（）的主要零部件分解后应检修分开、集中加修、辆份配送。

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铁路货车定期检修周期P64AK、P64AT、P64GH、P64GK、P64GT、P64K、P64T实施修程修制改革的国铁货车(2000年及以后新造出厂)厂修周期为（）。

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CW-200K型转向架转臂、箍与轮对轴箱体组装时，须确保转臂和箍上（）宽的外挡落入轴箱体上160mm内挡，判定标准以转臂和箍结合面处无间隙为准。

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实行寿命管理的新制配件须有（），标记应清晰，位置应在非磨耗部位。

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段修时，17型下锁销组成补充新品时，配件材质须为E级钢，并有（）。

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单选题

)

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13号钩托梁金属磨耗板剩余厚度小于( )时更换。

A、 ①20%

B、 ②30%

C、 ③40%

D、 ④50%

答案：D

解析：

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同一车辆不得装用异型车轴。

解析：

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车钩须分解，钩尾框、转动套、钩舌、上锁销组成、下锁销组成、钩锁、钩舌推铁、钩舌销、钩尾销、钩尾销插托须进行抛丸除锈，外表面清洁度须达到（），局部不低于（）。

A. ①St2级

B. ②St1级

C. ③Sa2级

D. ④Sa1级

解析：

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16型、17型车钩弹性支撑装置的支撑座新磨耗板厚度应为（）。

A. ①4～8mm

B. ②4～12mm

C. ③4～14mm

D. ④4～16mm

解析：

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原设计前、后从板座有磨耗板者，内距超限时更换磨耗板，材质为45号钢。

解析：

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16型、17型（）与（）间须转动灵活

A. ①上锁销杆

B. ②下锁销杆

C. ③上锁销

D. ④下锁销

解析：

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（）的主要零部件分解后应检修分开、集中加修、辆份配送。

A. ①制动阀

B. ②转向架

C. ③车钩缓冲装置

D. ④制动装置

解析：

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铁路货车定期检修周期P64AK、P64AT、P64GH、P64GK、P64GT、P64K、P64T实施修程修制改革的国铁货车(2000年及以后新造出厂)厂修周期为（）。

A. ①6年

B. ②8年

C. ③9年

D. ④10年

解析：

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CW-200K型转向架转臂、箍与轮对轴箱体组装时，须确保转臂和箍上（）宽的外挡落入轴箱体上160mm内挡，判定标准以转臂和箍结合面处无间隙为准。

A. 160mm

B. 161mm

C. 162mm

D. 163mm

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实行寿命管理的新制配件须有（），标记应清晰，位置应在非磨耗部位。

A. ①制造时间标记

B. ②制造厂代号标记

C. ③有效期

D. ④试验日期

解析：

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段修时，17型下锁销组成补充新品时，配件材质须为E级钢，并有（）。

A. ①制造厂代号

B. ②材质标记

C. ③制造厂编码

D. ④资质标记

解析：

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