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车钩缓冲装置检修须在专用的场地进行。应配置车钩、钩尾框、( )、( )、( )检修流水线。

A、 ①钩舌

B、 ②钩体

C、 ③缓冲器

D、 ④17型缓冲装置

答案：ACD

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DZ1、转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架侧架立柱磨耗板须采用ZT型折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩为500～550N•m。螺栓端头不得高于磨耗板平面，凸出部分磨修平整。

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HM-1型缓冲器报废时，可换装为MT-3型缓冲器

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13号、13A型钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离：上、下面之差大于（）或钩尾销孔长径磨耗大于3mm时，堆焊后加工。

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侧架立柱磨耗板用两个（）型平头折头螺栓紧固在侧架立柱面上。

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车钩缓冲装置油漆标记：钩舌、( )表面须涂清漆。

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转向架检修应配置以下主要工艺装备（）。

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钩锁（）、（）或（）时更换

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13A、13B型车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧面距离不大于( ) 。

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以时间确定定期检修周期的铁路货车分为（）两级修程。

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16、17型车钩支撑座顶部磨耗板磨耗深度大于( )时更换。

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多选题

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电气化铁道技术资源库

车钩缓冲装置检修须在专用的场地进行。应配置车钩、钩尾框、( )、( )、( )检修流水线。

A、 ①钩舌

B、 ②钩体

C、 ③缓冲器

D、 ④17型缓冲装置

答案：ACD

解析：

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DZ1、转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架侧架立柱磨耗板须采用ZT型折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩为500～550N•m。螺栓端头不得高于磨耗板平面，凸出部分磨修平整。

解析：

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HM-1型缓冲器报废时，可换装为MT-3型缓冲器

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13号、13A型钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离：上、下面之差大于（）或钩尾销孔长径磨耗大于3mm时，堆焊后加工。

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④5mm

解析：

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侧架立柱磨耗板用两个（）型平头折头螺栓紧固在侧架立柱面上。

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车钩缓冲装置油漆标记：钩舌、( )表面须涂清漆。

A. ①钩尾框

B. ②钩尾销

C. ③钩锁

D. ④钩舌推铁

解析：

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转向架检修应配置以下主要工艺装备（）。

A. ①转向架清洗设备

B. ②单车试验器

C. ③摇枕侧架翻转机

D. ④正位检测台

解析：

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钩锁（）、（）或（）时更换

A. ①变形

B. ②裂纹

C. ③磨耗

D. ④止动块丢失

解析：

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13A、13B型车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧面距离不大于( ) 。

A. ①112mm

B. ②127mm

C. ③130mm

D. ④133mm

解析：

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以时间确定定期检修周期的铁路货车分为（）两级修程。

A. ①辅修

B. ②临修

C. ③段修

D. ④厂修

解析：

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16、17型车钩支撑座顶部磨耗板磨耗深度大于( )时更换。

A. 1mm

B. 1.5mm

C. 2mm

D. 2.5mm

解析：

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