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段修时车钩须分解，（）、钩舌、上锁销组成、下锁销组成、钩锁、钩舌推铁、（）、钩尾销、钩尾销插托须进行抛丸除锈

A、 ①钩舌销

B、 ②钩尾丛板

C、 ③ 钩尾框

D、 ④ 钩提杆

答案：CA

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13号、13A、13B型钩腔上防跳台磨耗超限时堆焊后磨修或更换，前导向角须恢复( )凸台原型尺寸。

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车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配，与13号车钩相匹配的缓冲器型号为（）。

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两端为DL1型大吨位预制梁运输专用车，装用17型车钩、17型锻造钩尾框、MT－3型缓冲器。

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70t级通用敞车、棚车、集装箱平车，第一次到达厂修期且未实施段修周期延长的，不做厂修，施行（），第一个厂修周期顺延至10年；非第一次到达厂修期且未实施段修周期延长的，厂修周期按延长3个月实施。

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2000年及以后新造出厂的60t级通用敞车、棚车，到达厂修期且未实施段修周期延长的，厂修周期按延长（）个月实施。

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人力制动机拉杆及托与摇枕、固定支点、牵引梁须有间隙。

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上锁销组成须成套检修，可以拼修。

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HN-1型缓冲器预压板与钩尾框接触部位的磨耗大于15mm时须大修。

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上锁销杆挂钩口磨耗大于（）时更换。

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侧架侧向位移的第二阶段中每一侧侧架最大侧向位移可达38mm。

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段修时车钩须分解，（）、钩舌、上锁销组成、下锁销组成、钩锁、钩舌推铁、（）、钩尾销、钩尾销插托须进行抛丸除锈

A、 ①钩舌销

B、 ②钩尾丛板

C、 ③ 钩尾框

D、 ④ 钩提杆

答案：CA

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13号、13A、13B型钩腔上防跳台磨耗超限时堆焊后磨修或更换，前导向角须恢复( )凸台原型尺寸。

A. ①2mm

B. ②3mm

C. ③5mm

D. ④6mm

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车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配，与13号车钩相匹配的缓冲器型号为（）。

A. 2号

B. ST型

C. MT-3型

D. MT-2型

解析：

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两端为DL1型大吨位预制梁运输专用车，装用17型车钩、17型锻造钩尾框、MT－3型缓冲器。

解析：

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70t级通用敞车、棚车、集装箱平车，第一次到达厂修期且未实施段修周期延长的，不做厂修，施行（），第一个厂修周期顺延至10年；非第一次到达厂修期且未实施段修周期延长的，厂修周期按延长3个月实施。

A. ①厂修

B. ②段修

C. ③辅修

D. ④加强段修

解析：

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2000年及以后新造出厂的60t级通用敞车、棚车，到达厂修期且未实施段修周期延长的，厂修周期按延长（）个月实施。

A. ①1

B. ②2

C. ③3

D. ④4

解析：

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人力制动机拉杆及托与摇枕、固定支点、牵引梁须有间隙。

解析：

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上锁销组成须成套检修，可以拼修。

解析：

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HN-1型缓冲器预压板与钩尾框接触部位的磨耗大于15mm时须大修。

解析：

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上锁销杆挂钩口磨耗大于（）时更换。

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④4mm

解析：

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侧架侧向位移的第二阶段中每一侧侧架最大侧向位移可达38mm。

A. 正确

B. 错误

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