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（）、（）、（）、转8AB型采用专用对角线尺检测，组装后4个导框中心的对角线差不大于5mm。

A、 ①转8AG

B、 ②转8G

C、 ③转8B

D、 ④转D21

答案：ABC

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主视图的选择一般无需参照（）原则。

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轮轴、制动阀、空重车阀、制动梁、车钩缓冲装置、（）、侧架等主要零部件以及原车原位组装的零部件在各工序流转时宜使用条形码、二维码或RFID标签等信息载体存储、传递相关信息。

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13A型、13B型、16型、17型钩体钩身下平面磨耗板剩余厚度不小于3mm。

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铁路货车定期检修周期P64AK、P64AT、P64GH、P64GK、P64GT、P64K、P64T实施修程修制改革的国铁货车(2000年及以后新造出厂)厂修周期为（）。

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13A、13B型钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度测量位置距上、下边缘( )。

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SP2型盘形制动缸丝杠试验检查标准，一次最大丝杠调整量（）。

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13号、13A型、13B型钩舌销孔直径大于（）时堆焊后加工或更换。

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钩身金属磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩40 mm处。

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16、17型钩体钩耳孔直径磨耗大于( )时，堆焊后加工。

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车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配，与16型、17型车钩相匹配的缓冲器型号为（）。

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多选题

)

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（）、（）、（）、转8AB型采用专用对角线尺检测，组装后4个导框中心的对角线差不大于5mm。

A、 ①转8AG

B、 ②转8G

C、 ③转8B

D、 ④转D21

答案：ABC

解析：

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主视图的选择一般无需参照（）原则。

A. 形状特征原则

B. 加工位置原则

C. 就近原则

D. 工作位置原则

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轮轴、制动阀、空重车阀、制动梁、车钩缓冲装置、（）、侧架等主要零部件以及原车原位组装的零部件在各工序流转时宜使用条形码、二维码或RFID标签等信息载体存储、传递相关信息。

A. ①车辆标签

B. ②承载鞍

C. ③摇枕

D. ④交叉杆

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13A型、13B型、16型、17型钩体钩身下平面磨耗板剩余厚度不小于3mm。

解析：

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铁路货车定期检修周期P64AK、P64AT、P64GH、P64GK、P64GT、P64K、P64T实施修程修制改革的国铁货车(2000年及以后新造出厂)厂修周期为（）。

A. ①6年

B. ②8年

C. ③9年

D. ④10年

解析：

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13A、13B型钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度测量位置距上、下边缘( )。

A. 30mm

B. 40mm

C. 50mm

D. 60mm

解析：

点击查看答案

SP2型盘形制动缸丝杠试验检查标准，一次最大丝杠调整量（）。

A. 6～14mm

B. 7～14mm

C. 8～14mm

D. 9～14mm

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13号、13A型、13B型钩舌销孔直径大于（）时堆焊后加工或更换。

A. φ45mm

B. φ48mm

C. φ52mm

D. φ54mm

解析：

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钩身金属磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩40 mm处。

解析：

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16、17型钩体钩耳孔直径磨耗大于( )时，堆焊后加工。

A. ①2mm

B. ②3mm

C. ③4mm

D. ④5mm

解析：

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车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配，与16型、17型车钩相匹配的缓冲器型号为（）。

A. ①MT-2型

B. ②HM-1型

C. ③MT-3型

D. ④HN-1型

解析：

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