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各附属配件检修须无松动、弯曲（）调整螺杆、连接杆等磨耗大于3mm时卸下修理或更换，裂纹时更换。YST系列压缩式闸调器采用500N·m扭矩扳手检查筒体与连接套间螺纹连接，松动时更换。托滚及套管磨耗严重、破损时更换。

A、 ①变形

B、 ②损坏

C、 ③控制杠杆

D、 ④控制杆

答案：ABCD

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前、后从板座工作面磨耗深度大于3mm时焊修，其他部位磨耗深度大于8mm时焊修后恢复原形

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16号车钩转动套外径小于（）更换。

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钩尾框托板、钩尾销托梁、安全托板螺母须采用新品FS型或BY型防松螺母，以下属于BY型防松螺母规格的有（）。

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车钩组装后，13号、13A、13B型上、下作用车钩闭锁位置钩锁移动量均不小于( )。

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制动软管吊链链环对接焊缝处开焊时须使用氧－乙炔焰焊接；链环及插销裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的30%时更换。

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车钩弹性支撑装置同一辆车同端止挡铁形式须一致，厚度差不得大于2mm。

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钩舌锁面磨耗大于2mm时，须堆焊后磨平。

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13号钩锁挂钩轴磨耗为( )时更换。

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转K5型转向架斜楔上移量不大于（），超限时须更换斜楔主摩擦板。

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17型车钩尾端( )时，可堆焊后磨修光滑。

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电气化铁道技术资源库

各附属配件检修须无松动、弯曲（）调整螺杆、连接杆等磨耗大于3mm时卸下修理或更换，裂纹时更换。YST系列压缩式闸调器采用500N·m扭矩扳手检查筒体与连接套间螺纹连接，松动时更换。托滚及套管磨耗严重、破损时更换。

A、 ①变形

B、 ②损坏

C、 ③控制杠杆

D、 ④控制杆

答案：ABCD

解析：

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前、后从板座工作面磨耗深度大于3mm时焊修，其他部位磨耗深度大于8mm时焊修后恢复原形

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16号车钩转动套外径小于（）更换。

A. ①φ252mm

B. ②φ254mm

C. ③φ260mm

D. ④φ262mm

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钩尾框托板、钩尾销托梁、安全托板螺母须采用新品FS型或BY型防松螺母，以下属于BY型防松螺母规格的有（）。

A. ①M16

B. ②M18

C. ③M20

D. ④M22

解析：

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车钩组装后，13号、13A、13B型上、下作用车钩闭锁位置钩锁移动量均不小于( )。

A. ①2mm

B. ②3mm

C. ③4mm

D. ④5mm

解析：

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制动软管吊链链环对接焊缝处开焊时须使用氧－乙炔焰焊接；链环及插销裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的30%时更换。

解析：

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车钩弹性支撑装置同一辆车同端止挡铁形式须一致，厚度差不得大于2mm。

解析：

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钩舌锁面磨耗大于2mm时，须堆焊后磨平。

解析：

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13号钩锁挂钩轴磨耗为( )时更换。

A. ①1mm

B. ②1.5mm

C. ③2mm

D. ④2.5mm

解析：

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转K5型转向架斜楔上移量不大于（），超限时须更换斜楔主摩擦板。

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17型车钩尾端( )时，可堆焊后磨修光滑。

A. ①高度小于166mm

B. ②钩尾销孔长、短轴磨耗大于2mm

C. ③高度大于166mm

D. ④钩尾销孔长、短轴磨耗小于2mm

解析：

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