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16、17型钩体联锁套头或联锁套口磨耗深度大于（）mm时或联锁套口局部碰伤深度大于（）mm时堆焊后磨平。

A、 ①4mm

B、 ②5mm

C、 ③6mm

D、 ④8mm

答案：BC

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KZS/M–I型轴温报警装置的报警器有正常报警信号，显示屏能显示报警轴位并闪烁，但无声光报警的原因可能是（）。

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16号钩尾框前唇内侧到尾部内侧距离大于845mm时，须在尾部内侧面堆焊后加工。( )

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13A、13B型车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧面距离不大于( )。

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两端为DL1型大吨位预制梁运输专用车，装用17型车钩、17型锻造钩尾框、MT－3型缓冲器。

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16型、17型车钩钩尾销宽度、长度磨耗分别不大于（）。

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更换闸瓦时严禁将（）伸入闸瓦与轮踏面之间。

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17型车钩连锁套头及套扣磨耗深度大于5mm时堆焊后磨平。( )

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（）、（）、（）、（）、安全阀、制动软管连接器、转向架上的基础制动零部件等须从现车卸下后集中检修。

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制动管以常用制动减压时，首先使主活塞带动滑阀上移引出第一阶段局减作用。

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车钩缓冲装置油漆标记：车钩、钩舌、钩尾框、缓冲器须涂打（）、（）。

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16、17型钩体联锁套头或联锁套口磨耗深度大于（）mm时或联锁套口局部碰伤深度大于（）mm时堆焊后磨平。

A、 ①4mm

B、 ②5mm

C、 ③6mm

D、 ④8mm

答案：BC

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KZS/M–I型轴温报警装置的报警器有正常报警信号，显示屏能显示报警轴位并闪烁，但无声光报警的原因可能是（）。

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B. 8850三极管损坏

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16号钩尾框前唇内侧到尾部内侧距离大于845mm时，须在尾部内侧面堆焊后加工。( )

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13A、13B型车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧面距离不大于( )。

A. ①112mm

B. ②127mm

C. ③130mm

D. ④133mm

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两端为DL1型大吨位预制梁运输专用车，装用17型车钩、17型锻造钩尾框、MT－3型缓冲器。

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16型、17型车钩钩尾销宽度、长度磨耗分别不大于（）。

A. ①2mm

B. ②3mm

C. ③4mm

D. ④5mm

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更换闸瓦时严禁将（）伸入闸瓦与轮踏面之间。

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17型车钩连锁套头及套扣磨耗深度大于5mm时堆焊后磨平。( )

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（）、（）、（）、（）、安全阀、制动软管连接器、转向架上的基础制动零部件等须从现车卸下后集中检修。

A. ①制动阀

B. ②传感阀

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解析：

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制动管以常用制动减压时，首先使主活塞带动滑阀上移引出第一阶段局减作用。

A. 正确

B. 错误

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车钩缓冲装置油漆标记：车钩、钩舌、钩尾框、缓冲器须涂打（）、（）。

A. ①检修制造厂代号

B. ②检修材质代号

C. ③检修车间简称

D. ④检修年月标记

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