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16型、17型车钩钩体联锁套头或联锁套口磨耗深度大（）于或局部碰伤深度大于（）时，堆焊后（），但禁止修理联锁辅助支架外形轮廓。

A、 ①6 mm

B、 ②5mm

C、 ③磨平

D、 ④加工

答案：ABC

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敞车侧柱外胀大于（）时调修。

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制动阀、传感阀、调整阀等主要零部件的( ）和试验须在独立、封闭的制动室内进行。

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钩耳新衬套的技术要求为( )。

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13号、13A型、13B型钩体上锁销孔前后磨耗之和大于（）时可堆焊后磨修并恢复原型尺寸。

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段修时车钩须分解，（）、钩舌、上锁销组成、下锁销组成、钩锁、钩舌推铁、（）、钩尾销、钩尾销插托须进行抛丸除锈。

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HMIS应用及管理分为（）大三级系统。

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13号钩锁上部左、右导向面磨耗（）时焊修, 焊后磨修恢复原型。

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13号普碳钢车钩须匹配（）材质的钩锁。

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钩舌与上钩耳间隙：( )、( )型不大于8mm

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磨耗板焊装位置，13号、13A型钩尾框磨耗板后端距钩尾框后端内壁130mm。

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16型、17型车钩钩体联锁套头或联锁套口磨耗深度大（）于或局部碰伤深度大于（）时，堆焊后（），但禁止修理联锁辅助支架外形轮廓。

A、 ①6 mm

B、 ②5mm

C、 ③磨平

D、 ④加工

答案：ABC

解析：

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敞车侧柱外胀大于（）时调修。

A. ①10mm

B. ②20mm

C. ③30mm

D. ④50mm

解析：

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制动阀、传感阀、调整阀等主要零部件的( ）和试验须在独立、封闭的制动室内进行。

A. ①分解

B. ②清洗

C. ③检修

D. ④组装

解析：

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钩耳新衬套的技术要求为( )。

A. ①壁厚须为4～6mm

B. ②材质须为45号钢

C. ③硬度须为38～50HRC

D. ④硬度须为50～65HRC

解析：

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13号、13A型、13B型钩体上锁销孔前后磨耗之和大于（）时可堆焊后磨修并恢复原型尺寸。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

解析：

点击查看答案

段修时车钩须分解，（）、钩舌、上锁销组成、下锁销组成、钩锁、钩舌推铁、（）、钩尾销、钩尾销插托须进行抛丸除锈。

A. ①钩尾框、钩舌销

B. ②钩尾丛板、钩尾框

C. ③钩提杆、钩尾框

D. ④钩提杆、钩舌销

解析：

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HMIS应用及管理分为（）大三级系统。

A. 铁路局

B. 铁路总公司

C. 车辆段

D. 车间

解析：

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13号钩锁上部左、右导向面磨耗（）时焊修, 焊后磨修恢复原型。

A. 不大于2mm

B. 大于2mm

C. 不大于1mm

D. 大于1mm

解析：

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13号普碳钢车钩须匹配（）材质的钩锁。

A. ①C级钢

B. ②普碳钢

C. ③E级钢

D. ④B级钢

解析：

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钩舌与上钩耳间隙：( )、( )型不大于8mm

A. ①16号

B. ②17号

C. ③13A

D. ④13B

解析：

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磨耗板焊装位置，13号、13A型钩尾框磨耗板后端距钩尾框后端内壁130mm。

解析：

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